Centre d'examen Leuven

Ces montants concernent le barème fédéral, identique dans les centres flamands. Certaines catégories ne sont programmées que sur créneaux dédiés à Leuven. Paiement par Bancontact.

Sur ordinateur, en néerlandais (interprète possible avec supplément). Pénalités : erreur mineure −1 point, erreur grave −5 points. 2 erreurs graves = échec automatique (même si tu atteins le score). Après 2 échecs consécutifs : 12h de cours théoriques obligatoires. Réservation via autoveiligheid.be. Entraîne-toi avec nos cours et notre examen blanc.

Le RGT (Risicogestuurd Testen) est un test vidéo sur ordinateur qui mesure ta capacité à reconnaître les dangers (5 clips, minimum 60%, ~19€). En Flandre, le RGT est un examen séparé à réussir avant l'examen pratique — ce n'est donc pas le TPR de Bruxelles, intégré au pratique. Un échec au RGT n'est pas un échec du pratique. Validité : 3 ans. Notre guide du RGT t'aide à le réussir du premier coup.

Leuven abrite la KU Leuven, l'une des plus grandes universités d'Europe : des milliers d'étudiants à vélo, surtout autour des campus, de la Naamsestraat, de la Bondgenotenlaan et de la Tiensestraat. Les cyclistes étudiants sont souvent imprévisibles. Garde une distance latérale suffisante (min. 1 mètre en agglomération), ne dépasse jamais un cycliste si l'espace est trop juste, et vérifie toujours ton angle mort en tournant. Le trafic cycliste est le plus dense aux heures de cours (8h–10h et 16h–18h). L'examinateur y est particulièrement attentif : passer trop près est une faute grave.

Leuven compte de nombreux ronds-points, surtout sur le ring (R23) et en périphérie ; ils reviennent fréquemment dans les parcours d'examen. Cède le passage aux véhicules déjà engagés, choisis la bonne voie (droite pour la 1re/2e sortie, gauche au-delà), utilise correctement tes clignotants (droite en sortant) et surveille les cyclistes sur la piste cyclable autour du rond-point — ils sont prioritaires à la sortie. Un mauvais choix de voie est ici une erreur fréquente.

Le centre de Leuven compte de nombreuses rues cyclables (fietsstraten), surtout autour des bâtiments universitaires et dans les rues commerçantes. Les cyclistes y occupent toute la chaussée et l'on ne peut pas les dépasser : tu adaptes ta vitesse à la leur. Elles se reconnaissent au panneau spécifique (panneau blanc au vélo rouge). Beaucoup de candidats dépassent quand même — c'est une faute grave, surtout combinée à l'énorme densité d'étudiants à vélo.

Le centre de Leuven compte beaucoup de sens uniques, ce qui rend la conduite autonome plus délicate : s'engager à contresens dans un sens unique est éliminatoire. Par ailleurs, l'université et les nombreuses écoles créent de multiples zones scolaires où la vitesse est limitée à 30 km/h pendant les heures d'école (feux clignotants actifs). Surveille bien les panneaux et choisis toi-même le bon itinéraire durant la partie autonome.

Contrairement à Gent et Antwerpen, Leuven n'a pas de réseau de trams. C'est un avantage net : pas de rails, pas de priorité tram, pas de voies partagées avec des trams. Les transports en commun se limitent aux bus (De Lijn), qui suivent les mêmes règles que les autres véhicules.

En Flandre, la vitesse par défaut en agglomération est de 50 km/h (contrairement à Bruxelles où c'est 30 km/h). Pas de panneau en agglomération = 50 km/h. Mais attention aux nombreuses zones 30 aux abords des écoles et dans les quartiers résidentiels : Leuven en compte beaucoup à cause de l'université et des écoles. Hors agglomération 70 km/h, sur autoroute (E40) 120 km/h. Rouler trop vite comme trop lentement est sanctionné.

Après 1 échec : pas de délai légal minimum (pas le jour même), en pratique quelques semaines selon les disponibilités.
Après 2 échecs consécutifs au théorique : 12h de cours théoriques obligatoires en auto-école agréée.
Après 2 échecs consécutifs au pratique : 6h de cours pratiques obligatoires en auto-école agréée.
Depuis le 1er janvier 2026 : la théorie et le pratique doivent être passés dans la même région. Théorie en Flandre → pratique en Flandre.

Ambachtenlaan 10, 3001 Heverlee (Leuven). Le centre est géré par Groep Autoveiligheid (réseau GOCA Vlaanderen). Réservation au 078 05 90 05 ou en ligne. Accessible en bus De Lijn 2/616 (arrêt Heverlee) et parking sur place.

Permis B : théorique 19€, pratique 51€, RGT ~19€ (examen distinct). Paiement par Bancontact.

AM, A1, A2, A, B, BE, C, D et G. Les sessions moto (A) et poids lourds (C/D) peuvent n'être programmées que sur certains créneaux, à confirmer lors de la réservation.

Le RGT (Risicogestuurd Testen) : 5 clips vidéo, reconnaître les dangers, minimum 60% pour réussir. En Flandre, le RGT est un examen distinct (non intégré au pratique comme l'est le TPR à Bruxelles). Valable 3 ans. Tu dois l'avoir réussi avant de passer l'examen pratique.

Nous l'estimons à 6/10 : une ville universitaire avec des milliers d'étudiants à vélo, de nombreux ronds-points et rues cyclables, mais moins dense que Gent ou Antwerpen et sans trams. Il n'existe pas de statistique publique par centre ; à l'échelle régionale, la Flandre est à ~59% de réussite au pratique B (GOCA Vlaanderen), avec environ 47% au premier passage.

La théorie se réserve en ligne via autoveiligheid.be. Le pratique et le RGT se passent sur rendez-vous (en ligne ou au 078 05 90 05). Délai d'attente pratique : quelques semaines en moyenne.

Non. Le PSER n'est pas obligatoire en Flandre, uniquement à Bruxelles. Tu n'en as pas besoin pour passer ton examen à Leuven.

Non, depuis le 1er janvier 2026. La même région est obligatoire. Si ta théorie a été passée en Flandre, le pratique doit aussi s'y passer. Et inversement.