Devenir la référence du permis
de conduire en Belgique
PermisPass.be regroupe ce qu'il faut pour préparer son permis B : les itinéraires d'examen relevés sur le terrain, les pièges rue par rue, une fiche par centre et des cours de théorie gratuits. Le tout au prix le plus bas possible, parce qu'un permis coûte déjà assez cher comme ça.
dans les 3 régions
quiz et examens blancs
les fiches centres
jamais d'abonnement
La référence n°1, au prix le plus bas
Préparer son permis en Belgique, c'est aujourd'hui aller chercher les informations à dix endroits différents : un site pour la théorie, un autre pour les tarifs des centres, un forum pour savoir à quoi ressemble l'examen pratique. Et sur les parcours réellement empruntés par les examinateurs, rien du tout. PermisPass a été construit pour que tout se trouve au même endroit.
La plateforme est née en 2024, fondée par Rayan El Majdoub, jeune entrepreneur belge, au moment où il passait lui-même son permis et où il a constaté ce vide. Elle couvre aujourd'hui les 32 centres d'examen du pays, en français et en néerlandais.
Le deuxième objectif compte autant : être le moins cher possible. Un permis revient facilement à 1.500 euros, et on peut échouer pour un seul stop mal marqué. Alors tout ce qui peut être gratuit l'est : les 13 modules de théorie, les quiz, les examens blancs, les fiches des 32 centres. Les packs d'itinéraires restent payants, en un paiement unique, jamais en abonnement, et leur prix baisse à mesure que la plateforme grandit.
Rue Henri-Joseph Genesse, à la sortie du centre d'examen d'Anderlecht : un simple stop suffit à condamner tout un examen.
Trois à quatre heures d'observation à ce seul carrefour. Sur une vingtaine de candidats passés devant, trois ou quatre s'y sont fait éliminer, presque toujours pour la même raison : le stop glissé, c'est-à-dire ralentir sans jamais s'immobiliser complètement. Il faut être à 0 km/h. C'est une élimination directe, et elle figure aujourd'hui dans la fiche du centre d'Anderlecht.
D'où viennent nos données
Aucun itinéraire n'est publié sur base d'une seule source. Chaque parcours passe par ces trois étapes avant d'arriver sur le site.
On observe sur place
Des heures passées aux abords des centres, à suivre les sorties d'examen, repérer les points de passage obligés et les endroits où les candidats se font éliminer. Certains trajets sont filmés à la dashcam pour être revus image par image.
On recoupe avec des moniteurs
Ce qu'on relève sur le terrain est confronté à ce que savent les auto-écoles et les moniteurs partenaires : itinéraires les plus fréquents, variantes possibles, et les conseils qu'ils donnent à leurs propres élèves pour passer les endroits délicats.
On met à jour
Travaux, sens de circulation modifié, nouvelle zone 30 : un parcours vieux d'un an peut être faux. Les fiches sont revues régulièrement, et les retours des candidats qui reviennent d'examen alimentent directement les corrections.
Les examens ne sont pas improvisés
Contrairement à ce que beaucoup imaginent, ce sont principalement toujours les mêmes rues. Il peut y avoir quelques déviations, mais les points de passage sont définis parce qu'ils présentent une difficulté précise. Les examinateurs y font passer les candidats exprès.
À Bruxelles, les mêmes secteurs reviennent autour d'Anderlecht, mais aussi du centre de Schaerbeek-Evere avec Meiser, le boulevard Lambermont, Reyers ou Diamant. Les zones où les créneaux sont le plus souvent demandés reviennent elles aussi : la rue Félicien Rops en est un bon exemple.
Connaître le parcours à l'avance ne remplace pas la conduite. Mais ça change tout sur un point : on n'est plus désorienté. On peut se concentrer sur sa conduite au lieu de chercher où aller.
Les stops
Ralentir sans jamais s'immobiliser complètement, ce qu'on appelle le « stop glissé », reste une des éliminations les plus fréquentes. Il faut être à 0 km/h.
Les priorités de tram
Le tram est prioritaire dans la quasi-totalité des cas. Le 81 revient souvent sur les parcours bruxellois.
Les zones 30 discrètes
Panneau d'entrée facile à manquer, pas de rappel ensuite : on continue à 50 sans s'en rendre compte.
Les ronds-points
L'insertion pose moins de problèmes que le positionnement dans l'anneau et le moment où on met le clignotant pour sortir.
La pression du trafic
Un carrefour complexe avec trois voitures derrière soi ne se gère pas comme le même carrefour à vide. C'est là que les candidats se précipitent.
Quatre règles qu'on s'impose
Elles viennent toutes du même objectif : être la ressource la plus complète du pays, et rester abordable pour n'importe quel candidat.
Le moins cher possible
Toute la théorie et les fiches centres sont gratuites. Les packs se paient une fois, jamais par abonnement.
Vérifié sur le terrain
Des rues, des carrefours et des repères précis, relevés sur place, au lieu de conseils généraux recopiés ailleurs.
Honnête sur les limites
Les examinateurs varient leurs habitudes. On donne les tracés les plus fréquents, pas une garantie de réussite.
Belge de bout en bout
Les 3 régions, leurs règles propres et leurs centres, en français et en néerlandais. Aucun contenu importé de l'étranger.
D'un prototype à 32 centres
Les étapes de la plateforme, et là où elle va.
Les parcours d'examen ne sont documentés nulle part
PermisPass démarre sur un constat : des milliers de candidats passent l'examen pratique chaque année et aucune ressource ne décrit les parcours empruntés par les examinateurs. Les moniteurs, eux, les connaissent par cœur.
Des mois d'observation autour des centres
Relevés aux sorties d'examen d'Anderlecht, Schaerbeek-Evere, Wavre et Ottignies. Trajets filmés à la dashcam, habitudes des examinateurs notées, premiers moniteurs d'auto-école associés au projet. Les guides de Bruxelles sortent.
Les 32 centres du pays, et la théorie gratuite
La couverture s'étend à la Wallonie et à la Flandre, le site devient bilingue français-néerlandais, et les cours de théorie arrivent : 13 modules, quiz illimités et examens blancs, en accès libre.
Devenir la référence n°1 du permis en Belgique
Un entraînement au test de perception des risques construit à partir des séquences filmées, de nouveaux parcours chaque mois, et des tarifs tirés vers le bas à mesure que la plateforme grandit.
Une petite équipe indépendante
PermisPass.be est édité depuis Bruxelles. Le site n'appartient à aucun groupe, aucune auto-école n'y a de participation, et personne n'y est recommandé contre rémunération.
Plateforme fondée en 2024 par Rayan El Majdoub, jeune entrepreneur belge, qui en assure le développement.
Relevés de terrain, mise à jour des parcours et support. On répond aux candidats sous 24h en moyenne.
Des moniteurs d'auto-école diplômés valident les parcours publiés et signalent ceux qui ont changé.
Ce qu'on nous demande le plus souvent
Qu'est-ce que PermisPass.be ?
Quel est l'objectif de PermisPass ?
D'où viennent les itinéraires d'examen ?
PermisPass est-il une auto-école ?
Qui édite PermisPass.be ?
Comment contacter PermisPass ?
Ton centre d'examen est sûrement dedans
Commence par la théorie, gratuite, puis regarde le parcours de ton centre avant le jour J.