Examen théorique · Permis B · Belgique
Théorie du permis B : tout le code de la route belge
Apprends gratuitement le code de la route belge : les 13 modules complets, trois séries d'entraînement et un examen blanc, sans inscription et sans carte bancaire.
Où tu en es
on ne le sait pas encore
41/50 pour réussir. Deux fautes graves suffisent à te recaler.
Comprendre l'examen & le permis B
Les règles du jeu avant de jouer : comment se déroule l'épreuve, le barème exact (41/50), pourquoi une seule faute grave coûte 5 points, et tout le parcours jusqu'au permis B.
À commencer 7 leçons · 15 q · 5 min
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Comprendre l'examen & le permis B
Les règles du jeu avant de jouer : comment se déroule l'épreuve, le barème exact (41/50), pourquoi une seule faute grave coûte 5 points, et tout le parcours jusqu'au permis B.
Contenu du module : 7 leçons
La voie publique et ses parties
Le vocabulaire sur lequel tout le reste s'appuie. Chaussée, bandes, accotement, trottoir, piste cyclable, agglomération : sans ces mots, la moitié des questions devient illisible.
À commencer 8 leçons · 103 q · 10 min
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La voie publique et ses parties
Le vocabulaire sur lequel tout le reste s'appuie. Chaussée, bandes, accotement, trottoir, piste cyclable, agglomération : sans ces mots, la moitié des questions devient illisible.
Contenu du module : 8 leçons
La signalisation : panneaux, feux & marquages
Tout ce que la route te dit sans parler. Reconnaître un panneau ne suffit pas : il faut savoir ce qu'il t'oblige à faire, où son effet commence et où il s'arrête.
À commencer 11 leçons · 164 q · 20 min
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La signalisation : panneaux, feux & marquages
Tout ce que la route te dit sans parler. Reconnaître un panneau ne suffit pas : il faut savoir ce qu'il t'oblige à faire, où son effet commence et où il s'arrête.
Contenu du module : 11 leçons
FAUTE GRAVE ★ PIÈGE
Les priorités : qui passe en premier
Priorité de droite, panneaux, rond-point, véhicules prioritaires, agent qualifié. Plusieurs erreurs de priorité figurent parmi les fautes graves qui font échouer d'un coup.
À commencer 12 leçons · 110 q · 15 min
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Les priorités : qui passe en premier
Priorité de droite, panneaux, rond-point, véhicules prioritaires, agent qualifié. Plusieurs erreurs de priorité figurent parmi les fautes graves qui font échouer d'un coup.
Contenu du module : 12 leçons
La vitesse, les distances & le freinage
Les limitations par région et par type de route, puis la physique de la conduite : temps de réaction, distance d'arrêt, distances de sécurité et adhérence selon l'état de la chaussée.
À commencer 18 leçons · 60 q · 20 min
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La vitesse, les distances & le freinage
Les limitations par région et par type de route, puis la physique de la conduite : temps de réaction, distance d'arrêt, distances de sécurité et adhérence selon l'état de la chaussée.
Contenu du module : 18 leçons
S'arrêter & stationner
Le thème aux règles les plus précises. La différence entre s'arrêter et stationner change toute la réponse, et chaque interdiction se joue au mètre près.
À commencer 11 leçons · 114 q · 10 min
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S'arrêter & stationner
Le thème aux règles les plus précises. La différence entre s'arrêter et stationner change toute la réponse, et chaque interdiction se joue au mètre près.
Contenu du module : 11 leçons
★ PIÈGE
Circuler, dépasser & manœuvrer
Dépasser, croiser, changer de direction et choisir sa place sur la chaussée. Plus les situations à part : autoroute, tunnel, passage à niveau, marche arrière et demi-tour.
À commencer 13 leçons · 66 q · 20 min
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Circuler, dépasser & manœuvrer
Dépasser, croiser, changer de direction et choisir sa place sur la chaussée. Plus les situations à part : autoroute, tunnel, passage à niveau, marche arrière et demi-tour.
Contenu du module : 13 leçons
FAUTE GRAVE
Partager la route : piétons, cyclistes, trams
Piétons, cyclistes, trottinettes, trams, bus et cavaliers. Plusieurs fautes graves se cachent ici : la priorité des plus vulnérables ne se devine pas, elle s'apprend.
À commencer 15 leçons · 105 q · 25 min
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Partager la route : piétons, cyclistes, trams
Piétons, cyclistes, trottinettes, trams, bus et cavaliers. Plusieurs fautes graves se cachent ici : la priorité des plus vulnérables ne se devine pas, elle s'apprend.
Contenu du module : 15 leçons
La conduite défensive & les conditions difficiles
Anticiper au lieu de réagir et garder de la marge, puis adapter sa conduite à la nuit, la pluie, le brouillard, la neige, le verglas, le vent et le soleil bas.
À commencer 17 leçons · 75 q · 30 min
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La conduite défensive & les conditions difficiles
Anticiper au lieu de réagir et garder de la marge, puis adapter sa conduite à la nuit, la pluie, le brouillard, la neige, le verglas, le vent et le soleil bas.
Contenu du module : 17 leçons
FAUTE GRAVE
Alcool, drogues & sanctions
Des questions à chiffres précis, souvent classées fautes graves : les seuils d'alcoolémie et ce qui suit le contrôle, drogues et médicaments, fatigue, GSM au volant, retrait et déchéance.
À commencer 15 leçons · 34 q · 25 min
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Alcool, drogues & sanctions
Des questions à chiffres précis, souvent classées fautes graves : les seuils d'alcoolémie et ce qui suit le contrôle, drogues et médicaments, fatigue, GSM au volant, retrait et déchéance.
Contenu du module : 15 leçons
Le véhicule : équipement & entretien
Éclairage, pneus, freins, direction, chargement, ceinture et sièges enfants, contrôle technique et éco-conduite : ce que ton véhicule doit avoir, et dans quel état il doit être.
À commencer 16 leçons · 57 q · 25 min
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Le véhicule : équipement & entretien
Éclairage, pneus, freins, direction, chargement, ceinture et sièges enfants, contrôle technique et éco-conduite : ce que ton véhicule doit avoir, et dans quel état il doit être.
Contenu du module : 16 leçons
Accident & premiers secours
Ce que tu fais quand tu es le premier sur les lieux : sécuriser, alerter, les gestes qui sauvent, et remplir le constat amiable. Ne pas porter secours est une infraction pénale.
À commencer 14 leçons · 39 q · 20 min
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Accident & premiers secours
Ce que tu fais quand tu es le premier sur les lieux : sécuriser, alerter, les gestes qui sauvent, et remplir le constat amiable. Ne pas porter secours est une infraction pénale.
Contenu du module : 14 leçons
FAUTE GRAVE
Les fautes graves & la révision finale
La révision transversale, à faire en dernier. Toutes les fautes graves rassemblées, les pièges classiques, et les points où la règle change d'une région à l'autre.
À commencer 15 leçons · 197 q · 15 min
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Les fautes graves & la révision finale
La révision transversale, à faire en dernier. Toutes les fautes graves rassemblées, les pièges classiques, et les points où la règle change d'une région à l'autre.
Contenu du module : 15 leçons
Arrivée : l'examen blanc
Tous les modules disponibles bouclés ? Mets-toi en conditions réelles : 50 questions, 30 min, exactement comme le vrai examen.
Simuler l'examen blanc →Comment se passe l'examen théorique
Les quatre chiffres qui décident de ta journée.
Tu démarres avec 50 points, et chaque erreur en retire. Neuf fautes simples, et tu passes encore. Mais toutes les questions ne pèsent pas pareil.
Par où commencer quand on ne connaît rien au code
La question qu'on nous pose le plus. L'ordre des modules n'est pas décoratif : chacun suppose le précédent, et sauter la voie publique pour attaquer les priorités revient à apprendre des règles sans savoir de quoi elles parlent.
Commence par le module 00
Il ne contient aucune règle à retenir. Il explique le permis, les étapes et le vocabulaire. Quinze minutes qui rendent les douze suivants lisibles.
Lis avant de tester
Comprendre une règle coûte moins cher que la réapprendre après l'avoir ratée. Les treize modules se lisent en quelques soirées.
Ne saute pas la signalisation
C'est le module le plus long et le plus rentable : la moitié des questions d'examen en dépendent, directement ou non.
Combien de temps faut-il pour être prêt ?
On ne va pas t'inventer un chiffre. Ça dépend de ce que tu sais déjà, du temps que tu y mets, et surtout de la régularité. Trois repères honnêtes, et un moyen de le savoir pour toi.
La régularité bat l'intensité
Trente minutes par jour pendant deux semaines valent mieux qu'un samedi entier. La mémoire travaille entre les séances, pas pendant.
Le vrai signal
Tu es prêt quand tu passes largement au-dessus de 41 sur 50 à l'examen blanc, deux fois de suite, sans chercher.
Ton score projeté
Réponds à une dizaine de questions et cette page calcule ton score attendu à l'examen, à partir de tes propres réponses. Tu sauras où tu en es au lieu de le deviner.
Comment réviser le code de la route efficacement
La méthode compte plus que le nombre d'heures. Celle qui suit tient en quatre gestes, et c'est l'ordre qui fait la différence.
Travaille les fautes graves en priorité
Signalisation d'interdiction, priorités sous signal, limitations de vitesse. Une erreur y coûte cinq points au lieu d'un, et deux erreurs font échouer.
Entraîne-toi par séries de 50
Au format réel, d'affilée, sans pause. Dix questions dans le bus ne préparent pas à en enchaîner cinquante : l'attention lâche vers la trentième.
Relis tes erreurs, pas tes réussites
Pour chaque question ratée, écris la règle qui la gouverne. Une erreur comprise ne revient pas ; une erreur survolée revient le jour de l'épreuve.
Finis par un examen blanc complet
Cinquante questions, chronomètre compris, avant de réserver ta date. C'est le seul test qui vaut quelque chose.
Peut-on apprendre le code de la route gratuitement ?
Oui, et pas à moitié. Voici exactement ce qui est ouvert sans compte et sans carte bancaire, et ce qui ne l'est pas. Tu vois ce que tu achètes avant de décider.
Gratuit, sans inscription
Les 13 modules de cours en entier, les 3 premières séries d'entraînement (150 questions) et un examen blanc complet au format officiel.
Payant
Les séries suivantes, l'entraînement illimité dans toute la banque de questions, et les examens blancs au-delà du premier.
La garantie
Un sans-faute à ton examen théorique, 50 sur 50, et on te rembourse intégralement.
L'examen blanc : à quoi il sert vraiment
Ce n'est pas un entraînement de plus. C'est une répétition générale, et elle ne sert que si elle se joue dans les conditions réelles.
Même format qu'au centre
Cinquante questions, le seuil de 41, et une faute grave qui coûte cinq points d'un coup. Les photos sont prises dans de vraies rues belges.
Pas de pause, pas de retour
Comme le jour J. Si tu t'arrêtes au milieu pour vérifier une règle, tu mesures ta mémoire, pas ta préparation.
Lis la correction en entier
Même les questions réussies : une bonne réponse trouvée au hasard est une erreur qui t'attend.
Le code de la route en néerlandais
Tout existe dans les deux langues, traduit par un humain, pas par une machine. Chaque cours, chaque question et chaque correction. Le contenu est le même des deux côtés : personne n'est moins bien servi selon la langue qu'il parle. Attention en revanche à la région : l'examen flamand n'offre plus d'interprète depuis 2023, mais une traduction audio.
Les questions qu'on nous pose
Sur l'examen lui-même d'abord, sur PermisPass ensuite.
Combien de questions comporte l'examen théorique du permis B ?
Cinquante questions à choix multiple, sur ordinateur, dans les trois régions. Tu choisis l'unique bonne réponse parmi deux ou trois propositions. Les catégories AM et G, elles, en comptent quarante.
Quelle note faut-il pour réussir ?
Quarante-et-un points sur cinquante. Tu démarres avec cinquante points et chaque erreur en retire. Le seuil est identique en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre.
Combien de fautes ai-je droit ?
Neuf fautes simples au maximum, puisque chacune coûte un point. Mais une faute grave en coûte cinq : avec une faute grave, il ne te reste que quatre fautes simples. Et deux fautes graves font échouer quel que soit le reste, même avec 48 bonnes réponses.
C'est quoi exactement une faute grave ?
Une erreur sur une question qui porte sur une infraction du troisième degré, sur une infraction du quatrième degré, ou sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée. Ne pas respecter un sens interdit relève du troisième degré, faire demi-tour sur l'autoroute du quatrième. Rien à l'écran ne t'indique qu'une question vaut cinq points.
Combien de temps ai-je pour répondre à chaque question ?
Quinze secondes après la fin de la lecture de la question. Tu peux changer ta réponse pendant ce délai. Ensuite la question suivante arrive, et on ne revient jamais en arrière. Une question laissée vide coûte un point, comme une mauvaise réponse simple : en cas de doute, réponds quand même.
Combien coûte l'examen théorique ?
Dix-sept euros en Wallonie, dix-neuf euros à Bruxelles et dix-neuf euros en Flandre, aux tarifs en vigueur depuis le 1er janvier 2026. Le montant est dû à chaque présentation : un échec se repaie.
Combien de temps la réussite est-elle valable ?
Trois ans dans les trois régions, et cette validité n'est pas prolongeable. Elle doit être en cours de validité le jour de ton examen pratique. Réussir le 15 septembre 2025 te couvre jusqu'au 14 septembre 2028 inclus.
À partir de quel âge puis-je le passer ?
Dix-sept ans révolus le jour de l'épreuve, dans les trois régions. Tu apportes ta carte d'identité en original : les copies, les photos et les mails sont refusés.
Que se passe-t-il si je rate ?
Tu ne peux pas repasser le même jour, et tu repaies la redevance. Après deux échecs successifs, douze heures de cours en auto-école agréée deviennent obligatoires. En Flandre ces heures peuvent avoir été suivies avant le deuxième échec, à Bruxelles non.
Puis-je passer la théorie dans une région et le pratique dans une autre ?
De moins en moins. Bruxelles l'impose depuis le 1er novembre 2018, la Wallonie depuis le 1er janvier 2026, et la Flandre l'imposera au 1er janvier 2027 sans mesure transitoire. Passe ta théorie dans la région où tu comptes conduire.
Sur quoi porte exactement la matière ?
Sur la matière générale et spécifique énumérée à l'annexe 4 de l'arrêté royal du 23 mars 1998. En clair : la signalisation, les priorités, la vitesse et les distances, l'arrêt et le stationnement, les manœuvres et le dépassement, les usagers faibles, le véhicule et ses documents, et le comportement en cas d'accident. C'est le découpage des 13 modules ci-dessus.
Est-ce que vos questions ressemblent vraiment à celles de l'examen ?
Oui, et c'est tout l'objectif. Même format qu'au centre d'examen : 50 questions, 41 bonnes réponses pour réussir, et une faute grave qui coûte 5 points d'un coup. Les photos sont prises dans de vraies rues belges, vues de l'extérieur du véhicule. Les panneaux affichés sont les fichiers officiels, jamais un dessin refait de mémoire ni une image inventée par une machine.
Qu'est-ce qui est gratuit, exactement ?
Les 13 modules de cours, en entier, sans compte et sans carte bancaire : tout le code de la route est lisible ici. S'y ajoutent les 3 premières séries d'entraînement, soit 150 questions, et un examen blanc complet au format officiel, lui aussi sans inscription. Ce qui est payant : les séries suivantes, l'entraînement illimité dans toute la banque, et les examens blancs au-delà du premier. Tu vois donc exactement ce que tu achètes avant de décider.
Et si je fais un sans-faute ?
50/50 à ton examen théorique ? On te rembourse 100 %.
Est-ce que tout existe aussi en néerlandais ?
Oui. Chaque cours, chaque question et chaque correction existe dans les deux langues, traduits par un humain. Le contenu est le même des deux côtés : personne n'est moins bien servi selon la langue qu'il parle.
Pour aller plus loin
La théorie n'est que la première des trois épreuves.
Le guide de l'examen théorique
Le barème, les prix par région, les documents, ce qui se passe si tu rates, et les sept pièges qui font échouer.
Le test de perception des risques
La deuxième épreuve : des vidéos filmées depuis le pare-brise où il faut repérer les dangers avant qu'ils se produisent.
Les parcours d'examen
La troisième épreuve : les itinéraires réellement empruntés par les examinateurs, centre par centre.
Prêt à apprendre le code ?
Les 13 modules sont gratuits, sans compte et sans carte bancaire. Commence par le premier, tu verras en quelques minutes si la méthode te convient.