Examen théorique permis B Belgique : le guide complet

1Ce que l'examen mesure vraiment

Et surtout, ce qu'il ne mesure pas.

L'examen théorique ne vérifie pas que tu sais conduire. Il vérifie que tu connais les règles écrites, et il le fait dans des conditions volontairement inconfortables : quinze secondes par question, pas de retour en arrière, cinquante questions d'affilée.

C'est une épreuve de mémoire et de lecture rapide. La plupart des échecs ne viennent pas d'une méconnaissance du code. Ils viennent de trois choses : une règle apprise de travers, une question mal lue, et le temps qui s'écoule pendant qu'on hésite.

Ce qui est testé

La matière générale et spécifique de l'annexe 4 de l'arrêté royal du 23 mars 1998 : signalisation, priorités, vitesse, arrêt et stationnement, manœuvres, usagers faibles, véhicule, accident.

Ce qui ne l'est pas

Ta capacité à conduire, ton sang-froid, ta perception des dangers. Ça, c'est l'examen pratique et le test de perception des risques, deux épreuves séparées avec leurs propres règles.

Le barème, en une phrase Tu démarres avec cinquante points. Chaque mauvaise réponse en retire un, sauf sur certaines questions où elle en retire cinq. Il t'en faut quarante-et-un à l'arrivée.

2Ta région change les règles

Le prix, les langues et les suites d'un échec ne sont pas les mêmes selon l'endroit où tu passes.

Le permis est une compétence régionale. Le format des cinquante questions et le seuil de quarante-et-un points sont identiques partout, mais à peu près tout le reste varie. Et depuis peu, une règle s'ajoute qui change la façon de s'organiser : la théorie et le pratique doivent se passer dans la même région.

	Wallonie	Bruxelles-Capitale	Flandre
Prix	17 €	19 €	19 €
Langues	FR partout · DE à Eupen · NL/EN avec interprète	FR ou NL au choix · interprète 50 €	NL · traduction audio FR/DE/EN, +43 €
Durée	Environ 30 minutes	Environ 30 minutes	Non publiée
En cas d'échec	Pas le même jour · tentatives illimitées	12 h après 2 échecs, pas rétroactives	Pas le même jour · 12 h après 2 échecs

Tableau défilable horizontalement sur petit écran.

Wallonie

La région la moins chère, et la seule à proposer une session adaptée pour qui lit mal le français.

Prix: 17 € par présentation, carte bancaire, barème en vigueur au 1er janvier 2026.
Langues: Français partout. Allemand à Eupen. Néerlandais ou anglais avec interprète juré, sur rendez-vous.
En cas d'échec: Pas le même jour. Tentatives illimitées. 12 h de cours tous les 2 échecs successifs.
Théorie et pratique: Depuis le 1er janvier 2026, il faut avoir réussi la théorie en Wallonie pour passer le pratique en Wallonie.

Bruxelles-Capitale

Deux centres, deux exploitants, et la seule région où l'examen se passe au choix en français ou en néerlandais.

Prix: 19 € par présentation, tarif en vigueur au 1er janvier 2026.
Langues: Français ou néerlandais, au choix. Allemand, anglais ou langue des signes avec un interprète désigné par le centre, 50 €.
En cas d'échec: 12 h de cours après 2 échecs successifs. Les heures suivies avant les deux échecs ne comptent pas.
Théorie et pratique: Depuis le 1er novembre 2018, la théorie doit avoir été réussie dans un centre bruxellois.

Flandre

Plus d'interprète depuis 2023, mais une traduction audio et un examen ralenti que les deux autres régions n'ont pas.

Prix: 19 € par présentation, examen normal comme examen ralenti.
Langues: Néerlandais. Traduction audio en français, allemand ou anglais, supplément de 43 €. L'interprète n'est plus possible.
En cas d'échec: Pas le même jour. 12 h de cours après 2 échecs, qu'on peut suivre avant. Après 4 échecs, elles ne sont plus exigées.
Théorie et pratique: À partir du 1er janvier 2027, il faudra avoir réussi la théorie dans un centre flamand pour passer le pratique en Flandre. Sans mesure transitoire.

Ne passe pas ta théorie « où c'est le moins cher » Économiser deux euros en passant dans une autre région peut te coûter ton accès à l'examen pratique. Bruxelles verrouille depuis 2018, la Wallonie depuis janvier 2026, la Flandre à partir de janvier 2027 et sans mesure transitoire. Passe là où tu conduiras.

3Le barème, et la règle qui élimine

C'est la seule chose à vraiment comprendre avant de réviser. Tout le reste en découle.

Tu démarres avec cinquante points. Une mauvaise réponse en retire un. Une question laissée sans réponse en retire un aussi. Jusque-là, rien de surprenant : neuf erreurs et tu passes encore.

Sauf que toutes les questions ne pèsent pas pareil. Sur certaines, une erreur retire cinq points. Ce sont les questions qui portent sur une infraction du troisième degré, sur une infraction du quatrième degré, ou sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée.

Faute simple

Une mauvaise réponse, ou pas de réponse du tout.

−1

Faute grave

Erreur sur une infraction du 3e ou du 4e degré, ou sur la vitesse maximale autorisée.

−5

Deux fautes graves

Échec, quoi qu'il arrive par ailleurs.

Fais le calcul. Avec une seule faute grave, il te reste quatre fautes simples de marge. Avec deux fautes graves, tu es à quarante sur cinquante : sous le seuil, et c'est fini, même si tu as répondu juste à tout le reste.

Ces questions ne sont pas signalées Rien à l'écran ne t'indique qu'une question vaut cinq points. Tu ne sais que tu es tombé dessus qu'en lisant ton résultat. C'est pour ça qu'on ne « fait pas l'impasse » sur la signalisation d'interdiction et sur les limitations de vitesse : ce sont précisément celles-là.

Faute grave ou faute simple ? Essaie.

Huit situations. Pour chacune, dis si une erreur te coûterait cinq points ou un seul. Réponds sans réfléchir trop longtemps : c'est exactement ce qu'on te demandera.

Cinq points, ou un seul ? Score : 0 / 8

Les réponses sortent de la définition officielle des fautes graves.

1. Tu te trompes sur une question qui porte sur un sens interdit.

C'est une faute grave : 5 points. Le non-respect d'un signal C1 est une infraction du 3e degré. L'erreur coûte 5 points, pas 1.

2. Tu te trompes sur la distance de sécurité à garder derrière un camion.

C'est une faute simple : 1 point. Question de comportement, pas d'infraction classée. L'erreur coûte 1 point.

3. Tu te trompes sur la vitesse maximale autorisée dans une zone.

C'est une faute grave : 5 points. Toute question portant sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée est traitée comme une faute grave.

4. Tu te trompes sur la signification d'un panneau de danger.

C'est une faute simple : 1 point. Un panneau de danger annonce, il n'interdit rien. L'erreur coûte 1 point.

5. Tu te trompes sur le fait de faire demi-tour sur l'autoroute.

C'est une faute grave : 5 points. C'est l'exemple d'infraction du 4e degré donné par la brochure officielle. 5 points.

6. Tu laisses une question sans réponse parce que les 15 secondes sont écoulées.

C'est une faute simple : 1 point. Une question sans réponse coûte 1 point, comme une mauvaise réponse simple. Elle ne devient pas une faute grave.

7. Tu te trompes sur la pression des pneus recommandée.

C'est une faute simple : 1 point. Entretien du véhicule : faute simple, 1 point.

8. Tu te trompes sur la priorité à un carrefour où un panneau B1 est planté.

C'est une faute grave : 5 points. Ne pas céder le passage quand un signal l'impose est une infraction du 3e degré.

Le système de fautes graves ne concerne que la catégorie B Pour les catégories AM et G, l'examen compte quarante questions, le seuil est de trente-trois sur quarante, et chaque erreur ne coûte qu'un point. Les catégories moto reprennent le format des cinquante questions et du 41/50.

4Comment une question est posée

Quinze secondes, une seule bonne réponse, et pas de retour en arrière.

Tu es devant un ordinateur, avec des écouteurs. La question s'affiche à l'écran et elle est énoncée oralement en même temps. Ce n'est pas un aménagement réservé à certains candidats : c'est le déroulement normal, pour tout le monde.

Quand la lecture est terminée, le chronomètre démarre. Tu as quinze secondes pour choisir, et tu peux changer d'avis pendant ce délai. Passé les quinze secondes, la question suivante arrive, et on ne revient jamais en arrière.

Une seule bonne réponse

La brochure officielle wallonne précise que tu choisis l'unique bonne réponse parmi deux ou trois propositions. Tu ne coches jamais plusieurs cases.

Modifiable, puis figée

Dans les quinze secondes, tu peux revenir sur ton choix autant que tu veux. Après, c'est verrouillé et la suivante s'affiche.

Ne laisse jamais une question vide Une question sans réponse coûte un point, exactement comme une mauvaise réponse simple. Elle ne peut pas t'en coûter cinq. Donc en cas de doute total, coche quand même : tu ne risques rien de plus, et tu as une chance sur deux ou sur trois.

Attention à ne pas confondre deux épreuves Les vidéos filmées depuis le pare-brise, ce n'est pas l'examen théorique : c'est le test de perception des risques, une épreuve distincte, avec son propre barème et ses propres règles. Le théorique, ce sont cinquante questions à choix multiple.

5La matière : ce qui tombe vraiment

Officiellement, l'annexe 4 d'un arrêté royal. Concrètement, huit familles.

La matière de l'examen est celle énumérée à l'annexe 4 de l'arrêté royal du 23 mars 1998. C'est la référence légale, et elle est aussi précise qu'illisible. Traduite en langage normal, elle se range en huit familles.

La signalisation

Panneaux de danger, d'interdiction, d'obligation, d'indication, feux, marquages au sol, et les signaux des agents qui priment sur tout le reste.

Les priorités

La priorité de droite et toutes ses exceptions, les carrefours à sens giratoire, les véhicules prioritaires, les trams.

Vitesse et distances

Les limitations par type de voie et par région, les distances de sécurité, les distances d'arrêt. Famille à risque : elle contient des fautes graves.

Arrêt et stationnement

La différence entre les deux, les endroits interdits, les distances à respecter par rapport aux passages pour piétons et aux carrefours.

Manœuvres et dépassement

Changer de bande, dépasser, faire demi-tour, reculer, croiser. Attention : le demi-tour sur autoroute est l'exemple officiel d'infraction du quatrième degré.

Les usagers faibles

Piétons, cyclistes, trottinettes, deux-roues motorisés. Qui a la priorité, où, et quelles distances garder au dépassement.

Le véhicule et ses documents

Équipement obligatoire, contrôle technique, assurance, plaques, chargement, éclairage, pneus.

Accident et comportement

Que faire en cas d'accident, le constat, la protection des lieux, l'alcool, les drogues, la fatigue et les sanctions.

Les 13 modules, gratuits et sans compte

Tout le code de la route belge est lisible sur PermisPass, en treize modules, sans inscription et sans carte bancaire. Les trois premières séries d'entraînement et un examen blanc complet sont gratuits eux aussi ; l'accès complet commence à 6,99€.

Lire les 13 modules

6Les sept pièges qui font rater

Ce sont les mêmes qui reviennent, et aucun ne porte sur une règle compliquée.

Faire l'impasse sur les panneaux d'interdiction

C'est le pire calcul possible. Les questions sur les signaux d'interdiction relèvent des infractions du troisième degré : elles coûtent cinq points. Deux approximations dans cette famille et l'examen est perdu.

Lire la question en diagonale

Un « ne... pas » dans l'énoncé change tout. Avec quinze secondes, la tentation est de répondre au sujet plutôt qu'à la question. Lis jusqu'au bout, même quand tu crois avoir compris dès les premiers mots.

Confondre arrêt et stationnement

Deux notions voisines, deux régimes différents, et des questions qui jouent précisément là-dessus. Un arrêt, c'est le temps de faire monter ou descendre quelqu'un ou de charger. Au-delà, c'est du stationnement.

Réviser les limitations « en gros »

Les vitesses maximales ne sont pas identiques dans les trois régions, et toute question portant sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée est traitée comme une faute grave. C'est le pire endroit où rester approximatif.

Laisser des questions vides par prudence

Une question sans réponse coûte autant qu'une mauvaise réponse. S'abstenir ne protège de rien : ça garantit la perte du point au lieu de la risquer.

S'entraîner question par question

Faire dix questions dans le bus ne prépare pas à en enchaîner cinquante sous chronomètre. L'attention lâche vers la trentième, et c'est là que les erreurs arrivent. Entraîne-toi par séries complètes.

Réviser sur des questions d'un autre pays

Les applications françaises circulent beaucoup et ne valent rien ici : les priorités, les limitations, les marquages et les règles de stationnement diffèrent. Révise sur de la matière belge, et à jour.

7S'inscrire : âge, documents, rendez-vous

Dix-sept ans, une carte d'identité originale, un rendez-vous.

Tu peux présenter l'examen théorique dès dix-sept ans révolus le jour de l'épreuve, dans les trois régions. L'examen se passe sur rendez-vous, dans un centre agréé de la région où tu comptes aussi passer ton pratique.

Ce qu'il faut apporter

Ta carte d'identité, en original et en cours de validité. Les copies, les photos sur un téléphone et les mails sont refusés.
Si ta carte est périmée, le récépissé communal en plus. Sans lui, l'examen n'a pas lieu.
Si elle est perdue, volée ou détruite, l'attestation prévue à cet effet par la commune.
Après deux échecs successifs, le certificat d'enseignement théorique délivré par l'auto-école agréée.
L'attestation requise si tu t'es inscrit à une session spéciale ou adaptée.

Originaux uniquement C'est écrit en majuscules dans la brochure officielle, et c'est appliqué à la lettre. Un candidat qui se présente avec une photocopie ou un scan reparti sans passer l'épreuve, et la redevance reste due.

Si tu lis mal, ou si la langue est un obstacle

Les trois régions prévoient quelque chose, mais pas la même chose, et c'est un des endroits où elles divergent le plus.

Wallonie : des sessions adaptées, avec vingt secondes par question au lieu de quinze, une double lecture orale et des reformulations des termes difficiles. Également des sessions spéciales sur diagnostic d'un organisme agréé.
Bruxelles : des séances spéciales, sur preuve délivrée notamment par un centre PMS ou un CPAS. Interprète en langue des signes possible.
Flandre : un examen ralenti, lu par un examinateur, sur attestation. Il devient accessible sans attestation après cinq échecs.

8Le jour J, dans l'ordre

Rien d'imprévu si tu sais à quoi t'attendre.

Arrive en avance, avec tes documents

Le contrôle d'identité se fait à l'entrée. Une carte oubliée ou périmée sans récépissé, et la session est perdue.

Vide la table

À Bruxelles, aucun effet personnel n'est toléré sur la table : ni stylo, ni brouillon, ni téléphone. La sanction annoncée est l'exclusion de la salle.

Installe-toi et mets les écouteurs

Chaque question sera lue pendant qu'elle s'affiche. Si le son est mauvais, signale-le avant le début, pas au milieu.

Cinquante questions, quinze secondes chacune

Le chronomètre démarre à la fin de la lecture. Tu peux changer ta réponse pendant le délai. Ensuite, la suivante arrive.

Le résultat tombe tout de suite

L'examen est corrigé automatiquement. En cas de réussite, tu repars avec une attestation valable trois ans.

Je lis la question en entier

Le piège n'est presque jamais dans la règle. Il est dans un « ne... pas » ou un « sauf ».

Je ne laisse rien vide

Une abstention coûte le même point qu'une erreur. Autant tenter.

Je ne m'accroche pas

Une question perdue coûte un point. Le doute qu'elle laisse peut en coûter trois.

J'ai dormi

Cinquante questions sous chronomètre, c'est une épreuve d'attention. La fatigue la détruit en premier.

9Si tu rates

Un premier échec ne compromet rien. Autant savoir ce qui suit.

Tu ne peux pas repasser l'épreuve le jour même. Tu reprends rendez-vous, et tu repaies la redevance : le montant est dû à chaque présentation. La brochure officielle wallonne indique par ailleurs un nombre de tentatives illimité.

Ce qui change vraiment, c'est après le deuxième échec successif. Les trois régions imposent alors douze heures de cours théoriques dans une auto-école agréée, et le certificat correspondant est exigé à l'inscription suivante.

Une divergence qui coûte cher si on la transpose En Flandre, ces douze heures peuvent avoir été suivies avant le deuxième échec. À Bruxelles, non : les heures suivies avant les deux échecs ne comptent pas, il faut les refaire. Ne transpose jamais une règle d'une région à l'autre.

Flandre : après quatre échecs, les douze heures ne sont plus exigées. Et après cinq échecs, l'examen ralenti devient accessible sans attestation.
Wallonie : l'obligation revient tous les deux échecs successifs. Des dispenses existent pour les sessions spéciales et adaptées, et sur certificat ORL.
Bruxelles : la fraude entraîne l'échec et une exclusion d'un an. Perturber la session entraîne six mois.

Le résultat lui-même ne se conteste pas Une réclamation sur le déroulement de l'épreuve se fait auprès du responsable du centre, puis de sa direction, puis de l'administration régionale. Mais la correction est automatique, et le résultat n'est pas susceptible de recours.

10Après la réussite

Trois ans, et une horloge qui tourne.

La réussite du théorique est valable trois ans dans les trois régions, et cette validité n'est pas prolongeable. Elle doit être en cours de validité le jour de ton examen pratique, pas le jour où tu t'y inscris.

Un exemple vaut mieux qu'une règle : une réussite le 15 septembre 2025 te couvre jusqu'au 14 septembre 2028 inclus. Passé cette date, il faut repasser la théorie.

Une réussite ne vaut que pour sa catégorie Le théorique réussi pour la catégorie B ne t'ouvre pas le permis provisoire d'une autre catégorie. Pour AM, A1, A2 ou A, il faut passer l'épreuve correspondante.

Ce qui vient après

La théorie franchie, il reste deux épreuves, et elles n'ont rien à voir l'une avec l'autre.

Le test de perception des risques

Des vidéos filmées depuis le pare-brise, où tu dois repérer les dangers avant qu'ils se produisent. Format et validité varient selon la région. Le guide complet.

L'examen pratique

Les manœuvres et la conduite sur route, avec un examinateur. Les itinéraires des centres belges sont connus : les parcours d'examen.

Une bonne nouvelle pour Bruxelles Depuis le 15 août 2026, la formation aux premiers secours n'est plus exigée pour le permis B à Bruxelles. Les pages qui l'annoncent encore comme obligatoire ne sont pas à jour.

11Le plan de révision qui marche

Cinq étapes, dans cet ordre. Celui qui les inverse repasse.

Lis la matière en entier, d'abord

Avant le moindre test. Comprendre une règle coûte moins cher que la réapprendre après l'avoir ratée. Les treize modules se lisent en quelques soirées.

Travaille les fautes graves en priorité

Signalisation d'interdiction, priorités sous signal, limitations de vitesse. Ces familles pèsent cinq points l'erreur. C'est là que se joue l'examen.

Entraîne-toi par séries de cinquante

Au format réel, d'affilée, sans pause et sans retour en arrière. C'est l'endurance qui manque le jour J, pas la connaissance.

Relis tes erreurs, pas tes réussites

Pour chaque question ratée, écris la règle qui la gouverne. Une erreur comprise ne revient pas. Une erreur survolée revient le jour de l'épreuve.

Passe un examen blanc complet avant de réserver

Cinquante questions, chronomètre compris, dans les conditions réelles. Si tu passes largement au-dessus de 41, prends ta date.

T'entraîner sur de vraies questions

Des séries de cinquante questions au format officiel, un examen blanc complet, et une correction qui explique la règle derrière chaque erreur. Les premières séries et le premier examen blanc sont gratuits, sans inscription.

Commencer l'entraînement

12Questions fréquentes

Les réponses correspondent au balisage envoyé à Google : elles sortent de la même source.

Combien de questions comporte l'examen théorique du permis B ?

Cinquante questions à choix multiple, sur ordinateur, dans les trois régions. C'est le format de la catégorie B. Les catégories AM et G en comptent quarante.

Quelle note faut-il pour réussir ?

Quarante-et-un points sur cinquante. Tu démarres avec cinquante points et chaque erreur en retire. Le seuil est le même en Wallonie, à Bruxelles et en Flandre.

Combien de fautes ai-je droit ?

Neuf fautes simples au maximum, puisque chacune coûte un point. Mais une faute grave en coûte cinq : avec une faute grave, il ne te reste que quatre fautes simples. Et deux fautes graves font échouer quel que soit le reste.

C'est quoi exactement une faute grave ?

Une erreur sur une question qui porte sur une infraction du troisième degré, sur une infraction du quatrième degré, ou sur le dépassement de la vitesse maximale autorisée. Ne pas respecter un sens interdit relève du troisième degré, faire demi-tour sur l'autoroute du quatrième. Ces questions ne sont pas signalées comme telles pendant l'examen.

Une question sans réponse compte-t-elle comme une faute grave ?

Non. Une question laissée sans réponse coûte un point, exactement comme une mauvaise réponse simple. Elle ne peut pas en coûter cinq. En cas de doute, répondre quand même ne te fait donc rien risquer de plus.

Combien de temps ai-je pour répondre à chaque question ?

Quinze secondes après la fin de la lecture de la question. Tu peux changer ta réponse pendant ce délai. Passé les quinze secondes, la question suivante arrive et on ne revient pas en arrière.

Combien coûte l'examen théorique ?

Dix-sept euros en Wallonie, dix-neuf euros à Bruxelles et dix-neuf euros en Flandre, aux tarifs en vigueur depuis le 1er janvier 2026. Le montant est dû à chaque présentation : un échec se repaie.

Combien de temps la réussite est-elle valable ?

Trois ans, dans les trois régions, et la validité n'est pas prolongeable. Elle doit être en cours de validité le jour de l'examen pratique. Réussir le 15 septembre 2025 te couvre jusqu'au 14 septembre 2028 inclus.

À partir de quel âge puis-je le passer ?

Dix-sept ans révolus le jour de l'épreuve, dans les trois régions.

Que se passe-t-il si je rate ?

Tu ne peux pas repasser le même jour, et tu repaies la redevance. Après deux échecs successifs, douze heures de cours théoriques en auto-école agréée deviennent obligatoires et le certificat est exigé à l'inscription. En Flandre, ces douze heures peuvent avoir été suivies avant le deuxième échec ; à Bruxelles, non.

Y a-t-il un nombre maximum de tentatives ?

La brochure officielle wallonne indique un nombre de tentatives illimité. Ce qui change au fil des échecs, c'est l'obligation de formation, pas le droit de se représenter.

Puis-je passer l'examen dans une autre langue que le français ?

Cela dépend de la région. À Bruxelles, tu choisis le français ou le néerlandais. En Wallonie, l'allemand est possible à Eupen, le néerlandais et l'anglais avec un interprète juré sur rendez-vous. En Flandre, l'examen est en néerlandais, avec une traduction audio possible en français, allemand ou anglais.

Je lis mal, ou je ne maîtrise pas la langue. Y a-t-il une solution ?

Oui, et elle diffère selon la région. La Wallonie organise des sessions adaptées avec vingt secondes par question au lieu de quinze, une double lecture orale et des reformulations des termes difficiles. La Flandre propose un examen ralenti, lu par un examinateur, sur attestation. Bruxelles organise des séances spéciales sur preuve délivrée notamment par un centre PMS ou un CPAS.

Les questions sont-elles lues à voix haute ?

Oui, et ce n'est pas un aménagement : c'est le déroulement normal. La question s'affiche à l'écran et elle est énoncée oralement en même temps. Des écouteurs sont fournis.

Puis-je passer la théorie dans une région et le pratique dans une autre ?

De moins en moins. Bruxelles l'impose depuis le 1er novembre 2018, la Wallonie depuis le 1er janvier 2026, et la Flandre l'imposera au 1er janvier 2027 sans mesure transitoire. Passe ta théorie dans la région où tu comptes passer ton pratique.

Quels documents dois-je apporter ?

Ta carte d'identité, en original et en cours de validité. Les copies, les photos et les mails sont refusés. Si ta carte est périmée, le récépissé communal est exigé en plus. Après deux échecs successifs, le certificat d'enseignement théorique s'ajoute à la liste.

Sur quoi porte la matière ?

Sur la matière générale et spécifique énumérée à l'annexe 4 de l'arrêté royal du 23 mars 1998. En pratique : la signalisation, les règles de priorité, la vitesse et les distances, l'arrêt et le stationnement, les manœuvres et le dépassement, les usagers faibles, le véhicule et ses documents, et le comportement en cas d'accident.

Le nouveau Code de la voie publique change-t-il l'examen ?

Le nouveau Code entre en vigueur le 1er juin 2027 et remplacera l'arrêté royal du 1er décembre 1975. Ce qu'il change concrètement dans les questions d'examen n'est publié nulle part à ce jour. Tant que rien d'officiel ne sort, la matière reste celle d'aujourd'hui.

Sources officielles

Chiffres et règles vérifiés le 17 octobre 2026. Les tarifs et les règlements changent : si tu lis cette page bien plus tard, recoupe.

Brochure officielle « Mon examen théorique en Région wallonne » (PDF)

Édition de septembre 2025. Le document le plus précis des trois régions : 50 questions, 41/50, 15 secondes, 2 ou 3 propositions, fautes graves, documents exigés, validité de 3 ans.

Barème des redevances, exploitant wallon (PDF)

Tarifs en vigueur au 1er janvier 2026 : théorique B à 17 €, interprète à 59 €.

Wallonie : passer le permis théorique de catégorie B

Mise à jour du 28 septembre 2026. Conditions de résidence, prix, validité non prolongeable.

Bruxelles : formation à la conduite et examens pour le permis B

50 questions, 41/50, environ 30 minutes, 19 €, interprète à 50 €, exclusion d'un an en cas de fraude.

Tarifs permis de conduire, centre d'examen bruxellois

Tarifs applicables depuis le 1er janvier 2026, TVA comprise.

Brochure catégorie B du centre d'examen d'Evere (PDF)

Document daté du 6 août 2026. Validité de 3 ans, fin de l'obligation de formation aux premiers secours au 15 août 2026.

Flandre : theorie-examen voor rijbewijs B

50 questions, départ à 50 points, 41/50, 15 secondes, traduction audio, examen ralenti, règles après 2 et 4 échecs.

GOCA Vlaanderen : changement de réglementation au 1er janvier 2027

Décision de principe du Gouvernement flamand du 3 juillet 2026. Théorie et pratique dans la même région, sans mesure transitoire.

SPF Mobilité : Code de la voie publique (01/06/2027)

Mise à jour du 14 juillet 2026. Publication au Moniteur du 20 septembre 2024, entrée en vigueur reportée du 1er septembre 2026 au 1er juin 2027, remplacement de l'arrêté royal du 1er décembre 1975.

Parlement de Wallonie : réponse ministérielle du 10 avril 2025

Détail officiel des sessions adaptées : 20 secondes par question, double lecture orale, reformulation des termes difficiles.

Une réserve honnête Trois choses ne sont volontairement pas écrites sur cette page, parce qu'aucune source officielle ne les établit : les taux de réussite wallons de 2025, sur lesquels deux médias donnent des chiffres contradictoires ; ce que le nouveau Code de la voie publique du 1er juin 2027 changera concrètement dans les questions d'examen ; et le délai minimum avant de repasser à Bruxelles. Cette page est tenue à jour, mais la seule source qui ne se trompe jamais sur ton cas, c'est ton centre d'examen. Un appel coûte deux minutes.