De openbare weg en zijn delen

We beginnen met het belangrijkste woord van de hele wegcode. De openbare weg is elke plaats waar iedereen zich vrij mag verplaatsen, zonder zich te moeten verantwoorden: een straat, een plein, een brug, een tunnel, een pad, een aardeweg, een autosnelweg.

Een punt waar het examen dol op is: de openbare weg stopt niet aan het asfalt. Hij neemt de volledige breedte in, van de ene kant van de straat tot de andere: de weg, maar ook de stoeps, de bermen en de grachten. Kortom, hij loopt tot aan de grens van de eigendommen.

GrensDit alles is de openbare wegGrens Gevel: de grens Parkeerstrook Trottoir Rijbaan

Twee openbare wegen waar het examen dol op is

Niet elke openbare weg is een geasfalteerde straat. Twee ervan hebben een precieze naam, en je komt ze terug tegen in module 03 omdat ze je voorrang doen verliezen:

• Het pad: een smalle openbare weg, waar alleen voetgangers door kunnen en voertuigen die niet meer plaats vragen dan zij.
• De aardeweg: breder dan een pad, maar niet aangelegd voor het verkeer van voertuigen in het algemeen. Geen verharding, geen markering.

Onthou de rangorde: pad < aardeweg < rijbaan. Kom je van een pad of een aardeweg op een gewone weg, dan verleen je voorrang.

Pad Aardeweg

Openbare weg, openbaar terrein, niet-openbaar terrein

Er bestaan drie soorten plaatsen. Wat ze onderscheidt, is de reden die je nodig hebt om er te komen:

• Openbare weg: je komt er zonder enige reden op te geven (een straat).
• Openbaar terrein: je hebt er een goede reden voor nodig (de parking van een supermarkt, een tankstation).
• Niet-openbaar terrein: je hebt een goede reden en een toelating nodig (het oefenterrein van een rijschool, een fabrieksparking, een privegarage).

Waarom dat onderscheid telt? Omdat de wegcode alleen op de openbare weg geldt. Maar let op de nuance: zware overtredingen (alcohol, vluchtmisdrijf) blijven strafbaar, ook op een openbaar of niet-openbaar terrein.

En de privéweg, die met een bord "privé"? Daar geldt de wegcode niet, behalve als het gaat om een privéweg die voor iedereen toegankelijk is.

Nu delen we de weg op in stukken. Elk stuk heeft een precieze naam, en het examen test je daar voortdurend op. Hou dit beeld goed voor ogen, de hele module draait errond:

GrensOpenbare wegGrens

De rijbaan

De rijbaan is het deel van de weg dat ingericht is voor het verkeer van voertuigen in het algemeen. Onthoud vooral wat er niet bij hoort: de fietspaden, de bermen en de stoeps. “Rijbaan” betekent dus niet “heel de weg”.

De rijstroken

De rijbaan kan verdeeld zijn in rijstroken: dat zijn de "stroken" waarin je rijdt.

De wegcode is hier heel precies. Een rijstrook is een deel van de rijbaan dat in de langsrichting verdeeld is door witte strepen, doorlopend of onderbroken, of door een voorlopige oranje markering bij werken, uit strepen of knoppen. Met andere woorden: de markering maakt de rijstrook.

De bermen

De berm is de strook naast de rijbaan, tussen de rijbaan en de gracht of het stoep. Er bestaan twee soorten:

• Gelijkgrondse berm: op hetzelfde niveau als de rijbaan.
• Verhoogde berm: hoger gelegen dan de rijbaan, zoals een kleine verhoging.

Wie mag daar komen? Vooral de voetgangers (bijvoorbeeld als er geen stoep is), en in bepaalde gevallen sommige fietsers, dat komt allemaal aan bod in module 07.

Gelijkgrondsop het niveau van de rijbaan Verhoogdmet een boordsteen

Het verschil tussen beide is niet decoratief: is de rijbaan te smal om te kruisen, dan mag je een gelijkgrondse berm aansnijden, nooit een verhoogde berm, want dat is een boordsteen. Het detail van het kruisen staat in module 06.

Het stoep

Het stoep is het deel van de openbare weg dat voor voetgangers is aangelegd, verhard met vaste materialen en duidelijk afgescheiden van de rest van de weg. Het ligt vaak hoger, maar dat is niet wat het bepaalt: een gelijkgronds stoep blijft een stoep. Erop rijden of parkeren is verboden ZF.

Twee uitzonderingen om te kennen: kinderen jonger dan 10 jaar mogen er met de fiets rijden zonder de voetgangers in gevaar te brengen, en je steekt het zelf over telkens je een eigendom in- of uitrijdt. Dat is geen rijden op het stoep, dat is een manoeuvre: je verleent voorrang aan iedereen die er zich bevindt.

De rest van de openbare weg bestaat uit ruimtes die voorbehouden zijn aan anderen, of die helemaal niet dienen om te rijden. Daar stelt het examen de meeste vragen, want een vergissing in de naam betaal je meteen.

Fietspad en fietssuggestiestrook: verwar ze niet

Twee dingen lijken op elkaar, maar zijn heel verschillend:

• Het fietspad: het hoort NIET bij de rijbaan. Je herkent het op drie manieren, en daar speelt het examen mee: aan het ronde blauwe bord met een witte fiets , aan het bord dat voetgangers en fietsers scheidt (gescheiden pad voetgangers-fietsers), of aan een wegmarkering van twee onderbroken witte strepen. Een bord is niet nodig: de markering alleen volstaat.
• De fietssuggestiestrook (een fietssymbool op het wegdek geschilderd, zonder de twee strepen): die hoort wel bij de rijbaan.

Fietspadtwee onderbroken witte strepen Fietssuggestiestrookeen fiets op de rijbaan geschilderd

Dit verschil verandert de regels voor kruisen en parkeren (zie module 05 en module 06).

Wat scheidt en wat kanaliseert

Drie aanleggen lijken op elkaar en doen niet hetzelfde werk:

• De middenberm: een aanleg in de langsrichting om de rijbanen te scheiden. Hij is het die een 2x2 weg buiten de bebouwde kom op 120 km/u brengt. In principe rijd je niet op de linkerrijbaan.
• De verkeersgeleider: een aanleg op de rijbaan, bedoeld om het verkeer te kanaliseren aan een kruispunt of een versmalling.
• De vluchtheuvel: een heuvel die voetgangers beschermt, onder meer aan haltes van het openbaar vervoer. Geen vluchtheuvel, dan moet je stoppen om de reizigers van een bus, trolleybus of tram te laten in- en uitstappen.

Middenbermscheidt, over de hele lengte Verkeersgeleiderstuurt, op één plek Vluchtheuvelbeschermt de voetgangers

De stroken die niet voor jou zijn

Sommige delen van de openbare weg hebben een precieze naam omdat ze voorbehouden zijn:

• De parkeerstrook: op een andere openbare weg dan een autosnelweg of een autoweg, is dat de strook langs de rijbaan die afgebakend wordt door de doorlopende witte streep van de denkbeeldige rand (zie het volgende punt). Het is de eerste plaats waar de wegcode je vraagt te parkeren.
• De pechstrook: de strook rechts van de rijbaan op autosnelwegen en autowegen. Ze is geen rijstrook en dient enkel voor echte noodgevallen: pech, onwel worden, prioritair voertuig. Er stoppen om te bellen of te pauzeren is een overtreding (zie module 05 en module 11).
• De busstrook: voorbehouden aan voertuigen van het openbaar vervoer, gemarkeerd met het woord BUS en een brede onderbroken witte streep.
• De bijzondere overrijdbare bedding: de baan van trams en bussen, afgeboord met witte dambordmarkeringen. Overrijdbaar betekent dat je ze mag oversteken, niet dat je erop mag rijden.

Soms zie je een brede witte streep helemaal aan de rand van de weg. Dat is de denkbeeldige rand van de rijbaan.

Ze geeft gewoon aan waar de rijbaan ophoudt. Daarbuiten is het een zone waar je mag stilstaan of parkeren. De denkbeeldige rand heeft geen enkele andere betekenis, en je mag hem niet gebruiken om een ander voertuig te kruisen.

Maar hij dient wel om iets nuttigs te bepalen: de strook voorbij die streep, langs de rijbaan, heet de parkeerstrook. Daar parkeer je bij voorkeur, en daarom vind je een denkbeeldige rand op wegen waar je mag stilstaan, nooit op een autosnelweg.

Nog een bijzondere weg, en het examen vraagt er graag naar: de weg met centrale rijbaan.

Je herkent hem aan de twee onderbroken witte strepen, één aan elke kant. In het midden een enkele rijbaan; aan weerszijden een zijdelingse strook.

De zijdelingse strook, aan de zijkanten, hoort niet bij de rijbaan. Je rijdt er niet, behalve om te kruisen of in te halen. Wie er wel mag rijden: fietsers, speedpedelecs, tweewielige bromfietsen klasse A, geleiders van dieren, en voetgangers als er geen stoep is. Kruis of haal je er een fietser in, dan hou je 1 m binnen de bebouwde kom en 1,5 m erbuiten.

Voor de snelheid hangt alles van het gewest af. In Vlaanderen geldt buiten de bebouwde kom standaard 70 km/u, dus ook hier. In Wallonië bestaat sinds 1 december 2023 een specifieke regel die op dit wegtype 70 km/u oplegt. In Brussel is er geen aparte regel: je volgt het regime van de weg, meestal 30 km/u. De precieze cijfers staan in module 04.

Hier begint valstrik nummer 1 van de snelheid

Twee borden lijken op elkaar, maar hebben niets met elkaar te maken. Leer ze meteen uit elkaar houden:

Bebouwde kom

Verandert de snelheid

≠

Plaatsnaam

Verandert de snelheid NIET

• Het bord "bebouwde kom" draagt een silhouet van huizen. Dat bord verandert de snelheid.
• Het bord "plaatsnaam" draagt enkel de naam van de gemeente. Dat verandert niets aan de snelheid.

De bebouwde kom is een bebouwde ruimte waarvan de toegangen aangeduid zijn met het bord met het silhouet van huizen en de uitgangen met datzelfde bord, rood doorstreept. Het gaat niet om de grootte van het dorp: het bord maakt de bebouwde kom, niet het aantal huizen.

België deelt zijn openbare wegen in drie wegtypes in, en voegt daar zones met een eigen regime aan toe. Hier leer je waar elke ruimte voor staat. Het visueel herkennen komt in module 02, de snelheden in module 04.

De drie wegtypes

• De gewone weg: al de rest. Geen bord, dat is het standaardregime.
• De autoweg: begint bij het blauwe bord met een auto en eindigt bij datzelfde bord, doorstreept . Voorbehouden aan motorvoertuigen, maar hij mag kruispunten hebben: dat onderscheidt hem van de autosnelweg.
• De autosnelweg: begint bij het blauwe bord met een rijbaan die zich splitst en eindigt bij datzelfde bord, doorstreept . Geen kruispunten, geen kruisend verkeer, wel opritten en afritten.

Een eenvoudige manier om ze niet meer te verwarren: kijk naar de tekening. Een rijbaan die zich splitst, dat is de autosnelweg; een auto alleen, dat is de autoweg. En in beide gevallen markeert datzelfde bord, rood doorstreept, het einde.

Gewone weghuizen, kruispunten, geen enkel bord Autoweggeen woningen, maar wel kruispunten Autosnelweggeen kruispunt, je komt er via een oprit Een kruispunt Een oprit

De zones waar de mens vóór de auto komt

• Het woonerf, aangekondigd door een blauw bord met spelende kinderen voor een huis : een of meer aangelegde openbare wegen waar de woonfunctie overheerst. Voetgangers hebben er de volle breedte.
• Het erf: dezelfde kenmerken, maar waar de activiteiten (handel, ambacht, toerisme) ruimer mogen zijn.
• De voetgangerszone, aangekondigd door een bord met silhouetten van voetgangers : voorbehouden aan voetgangers, met gesignaleerde uitzonderingen.
• De zone 30: een hele zone beperkt tot 30 km/u, en niet zomaar een snelheidsbord. Zoals elke zone geldt ze tot aan haar eindbord.
• De fietszone, aangekondigd door een bord met fietsen : een of meer openbare wegen waar eigen gedragsregels voor fietsers gelden.
• De fietsstraat: niet te verwarren met de zone. Het is één enkele straat, waar je een fietser nooit mag inhalen en waar hij de volle breedte mag innemen. De fietszone bundelt meerdere straten onder hetzelfde regime.
• De schoolstraat: een openbare weg waar motorvoertuigen tijdelijk geen toegang hebben, bij het begin en het einde van de schooldag.
• De speelstraat: een openbare weg die tijdens een bepaalde periode voor het verkeer wordt afgesloten, waar kinderen over de volle breedte mogen spelen.

Wat ze allemaal verbindt: het zijn zonale verkeersborden. Ze gelden tot aan het eindbord van de zone, en niet tot aan het volgende kruispunt. Die regel komt vaak terug.

Een openbare weg bestaat alleen omdat mensen hem gebruiken. Dit zijn de drie woorden die hen aanduiden, en een kruispunt om af te sluiten.

Weggebruiker, voetganger, bestuurder

De wegcode deelt iedereen in met drie eenvoudige woorden:

• Een weggebruiker is elke persoon die de openbare weg gebruikt. Onthoud het woord persoon: een dier alleen of een voorwerp is geen weggebruiker.
• Een voetganger verplaatst zich te voet.
• Een bestuurder stuurt een voertuig, of leidt dieren.

Die drie definities lijken vanzelfsprekend, en toch zetten ze iedereen op het verkeerde been: dezelfde persoon kan in drie seconden van statuut veranderen naargelang wat ze met haar fiets doet. Het volledige detail, met alle gevallen, staat in module 07.

Het kruispunt

Een kruispunt is de plaats waar twee of meer openbare wegen elkaar ontmoeten. Niet meer, maar ook niet minder: het is die definitie die bepaalt of de voorrangsregels van toepassing zijn of niet.

De tram, het geval apart

De trambestuurder volgt niet de volledige wegcode: hij rijdt op sporen, hij kan niet uitwijken en niet kort stoppen. Hij gehoorzaamt wel aan de bevelen van de bevoegde personen en aan de verkeerslichten. Zijn voorrang komt aan bod in module 03, zijn gedrag in module 07.

De vraag die alles regelt: is het de rijbaan?

Dit is de tabel om te fotograferen. Negen keer op tien los je een woordenschatvraag op met die ene kolom.

De module in zes woorden

Openbare weg (de hele ruimte, van gevel tot gevel) · rijbaan (het deel voor de voertuigen) · rijstrook (een gemarkeerde rijbaan) · berm en stoep (de zijkanten) · bebouwde kom (het silhouet van huizen, niet de naam van het dorp) · kruispunt (twee wegen die elkaar ontmoeten).

Je hebt de belangrijkste basis van de wegcode te pakken. Alle volgende modules hergebruiken deze woorden zonder ze opnieuw uit te leggen.

* Bronnen van deze module: artikel 2 van het koninklijk besluit van 1 december 1975 (de definities), FOD Mobiliteit en Vervoer.