De verkeerstekens: borden, lichten & markeringen

Eerst het juiste woord

In het dagelijks leven noemen we alles "een bord". Het reglement is preciezer. Het verkeersbord is de driehoek, de schijf of de rechthoek zelf: dat is wat beveelt. Het onderbord is het plaatje dat eronder hangt; het beveelt niets op zichzelf, het preciseert de draagwijdte van het bord. In deze module zeggen we dus bord voor het bord en onderbord voor het plaatje eronder.

De methode: drie vragen, in deze volgorde

1. De VORM: driehoek, rond, vierkant?
2. De KLEUR: rode rand, blauwe achtergrond, iets anders?
3. Het SYMBOOL: wat toont de tekening?

De eerste twee vragen geven je al de familie, en dus het wezenlijke van de boodschap:

• Driehoek met de punt naar boven, rode rand: er komt een gevaar aan.
• Driehoek met de punt naar beneden: een voorrangsbord. Jij verleent voorrang.
• Rond met rode rand: het is verboden.
• Rond met blauwe achtergrond: het is verplicht.
• Vierkant of rechthoek: het licht in, het beveelt niet.

Voorbeeld. Een bord dat je nog nooit zag, driehoekig, punt naar boven, rode rand: zonder zelfs naar de tekening te kijken weet je dat er een gevaar aankomt en dat je moet vertragen.

De punt van de driehoek bepaalt de familie

Dit is het meest lonende punt van de module, en het is eenvoudig: de richting van de punt verandert alles.

• Punt naar boven, rode rand: bijna altijd de familie gevaar. Twee uitzonderingen om te kennen, en het zijn voorrangsborden: de driehoek die voorrang van doorgang geeft en die welke een kruispunt met voorrang van rechts aankondigt. Je ziet ze in 2.2.
• Punt naar beneden: familie voorrang. Dat is het voorrangsbord en zijn twee vooraankondigingen en , herkenbaar aan hun blauw afstandsbord.

Met andere woorden: je hoeft je nooit af te vragen of een driehoek een gevaar of een voorrang is. Je kijkt naar de punt.

Gevaarde punt wijst naar bovenVoorrangde punt wijst naar beneden

Waar staat een verkeersbord?

Een bord staat rechts van de openbare weg, soms herhaald aan de linkerkant of erboven. Een bord dat boven een rijstrook hangt, geldt alleen voor die strook.

Hoe ver reikt het? Dat hangt af van de familie

Er bestaat geen enkele regel die voor alle borden geldt. Dat is de echte valstrik van dit onderdeel.

"Het bord geldt tot het volgende kruispunt" klopt voor verboden en geboden, is onjuist voor gevaarsborden en onjuist voor zones.

Gevaarbij het gevaar zelf Verbodaan het eerste kruispunt Gebodaan het eerste kruispunt Zonebij het eindbord Het gevaar, op ongeveer 150 m Het eerste kruispunt

De borden bij wegenwerken

Een werf voegt niet zomaar borden toe: hij vervangt de vaste signalisatie zolang de werken duren. Wat je van de weg kende telt niet meer, alleen wat daar staat telt.

• De borden met oranje achtergrond behouden hun gewone vorm: een driehoek blijft een gevaar, een schijf met rode rand blijft een verbod. Alleen de achtergrond verandert.
• De oranje markeringen op de grond hebben voorrang op de witte, die je dan volledig moet negeren, zelfs een doorlopende witte streep.
• De rood-witte hekken en kegels bakenen de zone af: je rijdt er niet door en je wringt je er niet tussen.
• De oranje knipperlichten op de hekken zijn geen verkeerslichten: ze maken de hindernis zichtbaar, meer niet.
• Een werf kan geregeld worden door een tweekleurig licht of door een gemachtigde opzichter. In dat laatste geval is hij het die beveelt, vóór al de rest.

Wie beveelt als alles elkaar tegenspreekt?

De volgorde is altijd dezelfde: 1. de bevoegde persoon, dan 2. de verkeerslichten, dan 3. de borden en markeringen, dan 4. de algemene regels zoals de voorrang van rechts. Een bevoegde persoon gaat voor alles, zelfs voor een rood licht. De uitgewerkte toepassing staat in module 03.

De weg zelf

De andere weggebruikers

Het verkeer en de omgeving

De overweg, vanbuiten te kennen

Op de palen van de Andreaskruisen tellen bakens af: drie balken betekent nog ver, één enkele balk betekent vlakbij. Hoe je je moet gedragen staat in module 06.

Voorrang verlenen en stoppen

Voorrang hebben

De smalle doorgang

Het geheugensteuntje om ze niet meer om te wisselen: kijk naar de rechtse pijl, dat is de jouwe. Rood, jij verleent voorrang. Wit, jij mag eerst.

Ook het einde van een voorrangsweg wordt aangekondigd

Net zoals het voorrangsbord en de stop wordt het einde van een voorrangsweg vooraf aangekondigd door dezelfde doorstreepte ruit, met een blauw afstandsbord erbij.

De vooraankondiginghet einde komt op de aangegeven afstandHet eindehier stopt je doorlopende voorrang

Twee verwarringen om te vermijden. De ruit geldt over de hele weg, terwijl maar aan één kruispunt geldt. En verplicht je niet te stoppen als de weg vrij is, terwijl dat altijd oplegt.

Verboden voor iedereen

Verboden voor bepaalde categorieën

Verboden boven een bepaalde waarde

Verboden manoeuvres

De eindborden, niet door elkaar halen

Ook het inhaalverbod voor vrachtwagens heeft zijn eigen eindbord, verschillend van dat voor de auto's.

Inhaalverbodvoor vrachtwagens van meer dan 3,5 tEinde van het verboddezelfde tekening, grijs en doorstreept

Twee dure verwarringen. sluit alleen jouw richting af, terwijl beide richtingen afsluit. En onder mag je een tweewielige motorfiets wél inhalen, want het verbod geldt enkel voor voertuigen met meer dan twee wielen.

De te volgen richting

Een hindernis voorbijrijden

De schuine pijlen zeggen niet dat je moet afslaan: ze zeggen langs welke kant je een hindernis op de rijbaan voorbij moet.

De voorbehouden wegen

Let op een klassieke verwarring: is geen eenrichtingsverkeer. Onder een gebod om rechtdoor te rijden kunnen er perfect voertuigen van voren komen. Het eenrichtingsverkeer is , een blauwe rechthoek, en dat hoort bij een andere familie.

Waarom het verschil telt

Alles steunt op een onderscheid dat je in module 05 ziet: stilstaan duurt de tijd om iemand te laten in- of uitstappen, of om te laden of te lossen. Parkeren is al de rest.

Onder mag je dus een passagier afzetten, maar je auto niet achterlaten. Onder mag je daar zelfs geen seconde voor stoppen.

Illustratie in voorbereidingDezelfde straat, twee keer. Links, onder het bord met één rode balk, staat een auto met open koffer. Rechts, onder het bord met twee gekruiste balken, is de rand van de rijbaan volledig leeg.

Dezelfde boodschap op de grond

Langs de rand van de rijbaan zegt een onderbroken gele streep precies wat het bord met één balk zegt: parkeren verboden, stilstaan toegelaten. Het is de enige gele randmarkering die in België bestaat.

Het onderbord verandert de draagwijdte

Deze borden gaan bijna altijd samen met een plaatje: een pijl die het begin, het midden of het einde van de betrokken zone aanduidt, een tijdsspanne, een categorie voertuigen, of een afstand. Het bord alleen volstaat nooit: je leest het geheel.

Parkeren toegelaten, maar niet voor iedereen

Een blauw vierkant met een grote witte P laat parkeren toe. Het symbool onder de P zegt dan wie daar mag parkeren: auto's, bestelwagens, vrachtwagens, autocars, motorfietsen, fietsen. Staat er een symbool, dan mogen de andere categorieën er niet staan.

Twee gevallen om te onthouden. De rolstoel houdt de plaats voor aan wie een parkeerkaart voor personen met een handicap heeft; er zonder kaart gaan staan is een overtreding, ook al is het maar vijf minuten. De blauwe schijf verplicht je je parkeerschijf achter de voorruit te leggen, ingesteld op het uur van aankomst, afgerond naar het volgende halfuur.

Parkeren toegelatengeen symbool: voor iedereenAuto’sBestelwagens en vrachtwagensAutocarsKampeerauto’sMotorfietsenVoorbehouden plaatsonderbord: parkeerkaart verplichtBeperkte duuronderbord: blauwe schijf verplicht

Het beurtelings parkeren

In sommige straten parkeer je een halve maand aan de ene kant en de volgende halve maand aan de andere. Twee borden met “1-15” en “16-31” duiden de kant aan waar parkeren verboden is, niet de toegelaten kant. Van kant wisselen doe je op de laatste dag van elke periode, tussen 19.30 en 20 uur.

Van de 1e tot de 15eaan die kant parkeerverbodVan de 16e tot het einde van de maandaan die kant parkeerverbod

De details van het parkeren, de afstanden en de voorbehouden plaatsen staan in module 05.

De bebouwde kom binnen- en buitenrijden

Dit is het meest ondervraagde duo van de familie, en het draait niet om een tekening maar om een kleur.

Onthoud de kleur: wit, de snelheid verandert; geel, ze verandert niet. De naam van een dorp zien volstaat dus nooit om te besluiten.

De soorten wegen

De zones waar de mens voorgaat

Deze borden zijn zonaal: ze gelden tot hun eindbord, en niet tot het volgende kruispunt.

De zone 30

Ze volgt precies dezelfde logica: een bord bij het begin, een bord op het einde. Het woord ZONE boven de snelheidsschijf onderscheidt haar van een gewone beperking tot 30, die aan het volgende kruispunt zou ophouden.

Begin zone 30het woord ZONE boven de schijfEinde zone 30hetzelfde bord, doorstreept

Illustratie in voorbereidingLinks het bord dat de zone begint, en erachter een kruispunt dat de zone zonder onderbreking oversteekt. Rechts hetzelfde bord met een diagonaal doorstreept, bij het verlaten van de wijk.

De schoolstraat

Op de uren dat de school begint en eindigt, kan een straat afgesloten worden voor het gemotoriseerd verkeer en teruggegeven aan voetgangers en fietsers. Een verplaatsbaar bord aan de uiteinden vermeldt de betrokken uren. Buiten die uren wordt de straat weer gewoon.

Woon je in die straat of moet je eruit, dan mag je ze stapvoets berijden, voorrang verlenend aan voetgangers en fietsers en zo nodig stoppend.

De lage-emissiezone

Sommige steden, Brussel, Antwerpen en Gent, laten er alleen voertuigen binnen die weinig vervuilen. Een bord bij het begin en een bord op het einde bakenen de zone af. Het is geen rijgedragregel maar een toegangsregel: ze hangt af van de motor van je wagen, niet van je manier van rijden.

Verboden toeganghet bord dat de straat afsluitSchoolstraatonderbord: het draagt de urenBegin van de zonelage-emissiezoneEinde van de zonelage-emissiezone

Op de rijbaan

Twee andere aanwijzingen komen geregeld terug: de oversteekplaats voor fietsers, die op de grond gemarkeerd wordt met twee rijen vierkantjes en niet met stroken, en de voorbehouden wegen voor voetgangers, fietsers en ruiters, blauwe vierkanten met daarop de toegelaten weggebruikers, niet te verwarren met de blauwe schijven van de gebodsborden.

Het bordblauw vierkant, witte fietserDe markering op de grondtwee rijen witte vierkantjes

Voorbehouden wegvoetgangers, fietsers en ruitersVoorbehouden weg, verdeeldelke weggebruiker zijn deelVoorbehouden wegmet de landbouwvoertuigenEinde voorbehouden weghetzelfde bord, doorstreept

De inhaalstrook voor vrachtwagens

Op sommige hellingen van de autosnelweg laat men vrachtwagens van meer dan 3,5 t inhalen waar dat normaal verboden is. Twee borden omkaderen dat stuk.

Je weg vinden

Deze borden wijzen de weg, ze bevelen niets: je hoeft ze enkel te kunnen lezen.

De nummering van de Belgische wegen lees je snel: A en E voor de autosnelwegen, N voor de gewestwegen, R voor de ringwegen.

Aan belangrijke kruispunten gaat aan het richtingsbord een vooraankondiging vooraf: een groot bord dat het komende kruispunt tekent en je zegt welke strook je moet nemen. Daar kies je je strook, niet op henatste moment.

De vooraankondigingze tekent het kruispunt en de te nemen rijstrookHet richtingsbordstaat op het kruispunt zelf

De diensten

Ook vierkant en blauw, kondigen ze een tankstation aan, een noodtelefoon, een rustplaats, een hulppost, een ziekenhuis, een hotel of een restaurant. Ze lichten in en leggen nooit iets op: geen van hen verandert iets aan je rijgedrag.

TankstationPraatpaalZiekenhuisRestaurant

Onder een verkeersbord preciseert een klein plaatje de betekenis ervan. Het beveelt niets op zichzelf, maar het kan alles veranderen: je leest altijd het geheel.

De vijf dingen die een onderbord kan zeggen

• Een afstand: "200 m", het bord geldt 200 meter verder.
• Een lengte: "over 3 km", het effect duurt over die afstand.
• Een categorie: een tekening van een vrachtwagen, een fiets, een bus. Het bord geldt alleen voor die categorie.
• Een pijl: die duidt het begin, het midden of het einde van de betrokken zone aan.
• Een tijdsspanne of bepaalde dagen: het verbod geldt alleen binnen dat tijdvak.

"Op 200 m" en "over 200 m" zeggen niet hetzelfde

Dat is de meest voorkomende verwarring, en ze verandert alles.

• Op 200 m: hier geldt nog niets. Het bord zal pas 200 meter verder gelden.
• Over 200 m: het geldt meteen, en gedurende 200 meter.

Dezelfde logica voor de pijlen: een pijl naar boven zegt "het begint hier", een pijl naar beneden of naar achter zegt "het eindigt hier", een dubbele pijl zegt "je zit midden in het betrokken stuk".

Het onderbord dat het gevaar benoemt

De driehoek met het uitroepteken betekent op zichzelf niets. Het is het onderbord eronder dat het gevaar benoemt: "slecht wegdek", "dikwijls mist", "gevaar voor overstroming". Zonder dat plaatje zou het bord onleesbaar zijn.

Beide samen lezen: een voorbeeld

Een schijf met rode rand met daarin een doorstreepte vrachtwagen, en eronder "7 u - 19 u, behalve zaterdag en zondag". Dan heb je een verbodsbord dat enkel vrachtwagens viseert, en enkel in de week tussen 7 en 19 uur. Met de auto, op een zondag, gaat het je helemaal niet aan. Het bord alleen lezen zou een fout antwoord gegeven hebben.

"Uitgezonderd plaatselijk verkeer"

Die vermelding zet de weg niet open voor iedereen. Ze geldt voor de bewoners, de mensen die er werken, de bezoekers, de leveringen, de fietsers en de ruiters. Op het praktisch examen rijd je er nooit in.

Het onderbord dat tegen de richting toelaat

Onder een verboden richting duidt een plaatje met een fiets op beperkt eenrichtingsverkeer: fietsers mogen de straat wettelijk tegen de richting in rijden. Concreet kan er in een eenrichtingsstraat een fietser recht voor je opduiken (→ module 06).

Andere borden openen voor fietsers wat voor auto's gesloten blijft: aan het rode licht laten ze hen toe rechts af te slaan of rechtdoor te rijden. Ze richten zich nooit tot automobilisten.

Fietsen tegen de richting inonder een verboden richting rijden fietsers de straat opUitgezonderd fietsershet verbod geldt niet voor henRechts afslaan bij rood lichtRechtdoor rijden bij rood licht

De Belgische cyclus

De volgorde is altijd groen, oranje, rood, dan groen. Er komt nooit oranje vlak voor het groen.

• Groen: je rijdt door, als de weg vrij is.
• Vast oranje: je stopt, tenzij stoppen gevaarlijker is dan doorrijden.
• Rood: stoppen verplicht. Door rood rijden is een zware fout ZF.

Waar stoppen? Aan de stopstreep. Is er geen, dan voor de oversteekplaats. Anders voor het licht.

Wat groen je niet geeft

Groen laat je door, het maakt je niet voorrangig op alles. Drie dingen blijven gelden:

• De voertuigen die nog op het kruispunt staan maken het eerst vrij.
• De voetgangers die al bezig zijn maken hun oversteek af.
• Staat het verkeer aan de andere kant vast, dan rijd je niet op, ook niet bij groen: stilvallen midden op het kruispunt is een overtreding. Je wacht voor de stopstreep.

Het tweekleurige licht

Sommige lichten hebben maar twee lampen, rood en groen, zonder oranje. Je vindt ze voor werven, beweegbare bruggen of beurtelingse doorgangen. Ze werken zoals de andere, behalve dat er geen enkele waarschuwingsfase is: groen slaat rechtstreeks om naar rood. Kleef er dus niet op.

Het knipperende oranje

Een knipperend oranje alleen of in het midden van het licht betekent dat het licht defect is: het kruispunt wordt weer gewoon, je past de borden toe, en anders de voorrang van rechts. Een knipperend oranje onderaan, onder de drie lampen, betekent het omgekeerde: het licht werkt, en je mag voorzichtig doorrijden.

De pijllichten

Een lichtgevende pijl beveelt één enkele richting. Onthoud het geval dat je erin luist: een gedoofde ontruimingspijl betekent niet "verboden af te slaan". Je mag afslaan, op voorwaarde dat je gewoon voorrang verleent aan de tegenliggers.

De lichten boven de rijstroken

Rijden op een strook onder een rood kruis is een zware fout ZF.

Het knipperende rood

Twee rode lichten die afwisselend knipperen, dat is het licht van de overweg: absoluut stoppen, zonder discussie, ook al zie je geen trein. Een knipperend maanwit licht op dezelfde plaats zegt het omgekeerde: de weg is vrij, je mag oversteken.

De lichten die niet voor jou zijn

• Voetgangerslichten: een rode en een groene figuur. Het groen kan beginnen te knipperen: de fase loopt af, wie al bezig is maakt de oversteek af, de anderen wachten. Jij blijft stilstaan zolang jouw eigen licht niet groen is.
• Fietserslichten: dezelfde kleuren, met een fietssilhouet. Ze kunnen vóór het jouwe op groen springen, om het kruispunt eerst vrij te maken.
• Lichten voor bussen en trams: witte lichten in de vorm van een balk of een punt. Een horizontale balk verbiedt, een verticale of schuine balk laat toe. Ze gaan jou nooit aan: jij gehoorzaamt aan je driekleurig licht, niet aan het hunne.

Onder een licht laten kleine plaatjes met een fiets de fietsers toe rechts af te slaan of rechtdoor te rijden ondanks het rood. Ze richten zich nooit tot auto's, maar ze verplichten je er wel op te rekenen dat een fietser wettelijk door een rood licht rijdt (→ module 07).

De strepen in de lengte van de weg

Eén enkele regel beheerst alles: het is de streep aan JOUW kant die beslist. Die aan de overkant gaat je niet aan.

De markeringen dwars over de weg

• De stopstreep, brede witte band dwars over de weg: hier stop je aan een stopbord of een rood licht.
• De haaientanden, witte driehoeken met de punt naar jou: ze zeggen "voorrang verlenen", net als het bord .
• Het woord STOP op de grond versterkt het bord .

De pijlen op de grond

De voorsorteringspijlen zeggen je welke strook je moet nemen volgens je richting. De schuine pijlen kondigen aan dat je strook ophoudt. Sommige kruispunten hebben ook geleidingslijnen die je baan uittekenen.

Drie gemarkeerde zones om niet te verwarren

• De verdrijvingszone, schuine arceringen met een rand: verboden erop te rijden, er stil te staan of te parkeren.
• De dambordmarkering: dat is een bedding voorbehouden aan bussen en trams. "Overschrijdbaar" betekent dat je ze mag dwarsen om af te slaan, niet dat je erop mag rijden of er mag stoppen.
• Het verkeersgeleider, in reliëf: je rijdt eromheen, niet eroverheen.

Oversteekplaatsen en voorbehouden stroken

• Oversteekplaats voor voetgangers: evenwijdige witte stroken.
• Oversteekplaats voor fietsers: twee rijen witte vierkantjes.
• Opstelvak voor fietsers: de zone vooraan aan het licht, waar jij aan de eerste streep stopt.
• Busstrook: het woord BUS op de grond.
• Denkbeeldige rand en de markering van de centrale rijbaan: zie module 01.

De enige gele randmarkering

In België bestaat er langs de rand van de rijbaan maar één gele markering: de onderbroken gele streep, die parkeren verbiedt en stilstaan toelaat. Er is geen doorlopende gele streep en geen gele zigzag van een bushalte: die horen bij andere landen, leer ze niet.

De hele signalisatie past in deze tabel. Krijg je ze uit het hoofd op papier, dan lees je om het even welk bord.

Het herkennen stopt hier. Wie eerst mag staat in module 03, de snelheden in module 04, het parkeren in module 05.

* Bronnen van deze module: koninklijk besluit van 1 december 1975, artikelen 66 (gevaarsborden), 67 (voorrang), 68 (verbod), 69 (gebod), 70 (stilstaan en parkeren) en 71 (aanwijzing).