La signalisation : panneaux, feux & marquages

D'abord, le bon mot

Dans la vie courante, on appelle tout « un panneau ». Le code, lui, est plus précis. Le signal, c'est le triangle, le disque ou le rectangle réglementaire lui-même : c'est lui qui commande. Le panneau additionnel, c'est la petite plaque placée en dessous, qui ne commande rien toute seule : elle précise la portée du signal. Dans ce module, on dit donc signal pour le signal et additionnel pour la plaque du dessous.

La méthode : trois questions, dans l'ordre

1. La FORME : triangle, rond, carré ?
2. La COULEUR : bord rouge, fond bleu, autre ?
3. Le SYMBOLE : que montre le dessin ?

Les deux premières questions te donnent déjà la famille, donc l'essentiel du message :

• Triangle pointe en haut, bord rouge : un danger arrive.
• Triangle pointe en bas : une priorité. Tu cèdes.
• Rond à bord rouge : c'est interdit.
• Rond à fond bleu : c'est obligatoire.
• Carré ou rectangle : ça informe, ça ne commande pas.

Exemple. Un signal que tu n'as jamais vu, triangulaire, pointe en haut, bord rouge : sans même regarder le dessin, tu sais qu'un danger arrive et que tu dois ralentir.

La forme du triangle décide de la famille

C'est le point le plus rentable du module, et il est simple : le sens de la pointe change tout.

• Pointe en haut, bord rouge : presque toujours la famille danger. Deux exceptions à connaître, et ce sont des priorités : le triangle qui donne la priorité de passage et celui qui annonce un carrefour à priorité de droite. Tu les verras en 2.2.
• Pointe en bas : famille priorité. C'est le cédez-le-passage , et ses deux signaux avancés et , reconnaissables à leur panneau bleu de distance.

Autrement dit : tu n'as jamais à te demander si un triangle est un danger ou une priorité. Tu regardes la pointe.

Dangerla pointe est en hautPrioritéla pointe est en bas

Où est placé un signal ?

Un signal est placé à droite de la voie publique, parfois répété à gauche ou au-dessus. Un signal placé au-dessus d'une bande de circulation ne vaut que pour cette bande.

Jusqu'où va son effet ? Ça dépend de la famille

Il n'existe pas une seule règle de portée valable pour tous les signaux. C'est le vrai piège de cette section.

« Le signal vaut jusqu'au prochain carrefour » est vrai pour les interdictions et les obligations, faux pour les dangers, et faux pour les zones.

Dangerau danger annoncé Interdictionau premier carrefour Obligationau premier carrefour Zoneau panneau de fin Le danger, à environ 150 m Le premier carrefour

Les signaux de chantier

Un chantier ne se contente pas d'ajouter des signaux : il remplace la signalisation permanente le temps des travaux. Ce que tu connaissais de la route ne compte plus, seul compte ce qui est posé là.

• Les signaux à fond orange gardent leur forme habituelle : un triangle reste un danger, un rond à bord rouge reste une interdiction. Seul le fond change.
• Les marques orange tracées au sol priment sur les marques blanches, qu'il faut alors ignorer complètement, même une ligne continue blanche.
• Les barrières et les cônes rouges et blancs délimitent la zone : on ne les franchit pas, on ne se faufile pas entre eux.
• Les feux orange clignotants posés sur les barrières ne sont pas des feux de circulation : ils rendent l'obstacle visible, rien de plus.
• Un chantier peut être réglé par un feu à deux couleurs ou par un signaleur. Dans ce dernier cas, c'est lui qui commande, avant tout le reste.

Qui commande quand tout se contredit ?

L'ordre est toujours le même : 1. l'agent qualifié, puis 2. les feux, puis 3. les signaux et marquages, puis 4. les règles générales comme la priorité de droite. Un agent passe avant tout, même avant un feu rouge. L'application détaillée est au module 03.

La route elle-même

Les autres usagers

La circulation et l'environnement

Le passage à niveau, à connaître par cœur

Sur les mâts des croix de Saint-André, des balises comptent à rebours : trois barres, c'est encore loin ; une seule barre, c'est tout proche. Le comportement à adopter est au module 06.

Céder et s'arrêter

Être prioritaire

Le passage étroit

L'astuce pour ne plus les inverser : regarde la flèche de droite, c'est celle qui te concerne. Rouge, tu cèdes. Blanche, tu passes.

La fin de voie prioritaire s'annonce aussi

Comme le cédez-le-passage et le STOP, la fin d'une voie prioritaire est annoncée à l'avance par le même losange barré accompagné d'un panneau bleu de distance.

L’annoncela fin arrive à la distance indiquéeLa finta priorité continue s’arrête ici

Deux confusions à éviter. Le losange vaut tout le long de la route, alors que ne vaut qu'à un seul carrefour. Et ne t'oblige pas à t'arrêter si la voie est libre, alors que l'impose toujours.

Interdit à tout le monde

Interdit à certaines catégories

Interdit au-dessus d'une valeur

Interdit de faire une manœuvre

Les signaux de fin, à ne pas mélanger

Le dépassement interdit aux camions a lui aussi son propre panneau de fin, distinct de celui qui vise les voitures.

Interdit de dépasserpour les camions de plus de 3,5 tFin de l’interdictionle même dessin, en gris et barré

Deux confusions coûteuses. ne bloque que ton sens, alors que bloque les deux. Et sous , une moto à deux roues reste dépassable, puisque l'interdiction ne vise que les véhicules à plus de deux roues.

La direction à suivre

Contourner un obstacle

Les flèches obliques ne disent pas de tourner : elles disent de quel côté passer un obstacle qui occupe la chaussée.

Les chemins réservés

Attention à une confusion classique : n'est pas un sens unique. Sous une obligation d'aller tout droit, des véhicules peuvent parfaitement arriver en face. Le sens unique, c'est , un rectangle bleu, et il appartient à une autre famille.

Pourquoi la différence compte

Tout repose sur une distinction que tu verras au module 05 : l'arrêt dure le temps de faire monter ou descendre quelqu'un, de charger ou de décharger. Le stationnement, c'est tout le reste.

Sous , tu peux donc déposer un passager, mais pas laisser ta voiture. Sous , tu ne peux même pas t'immobiliser une seconde pour ça.

Le même message au sol

Le long du bord de la chaussée, une ligne jaune discontinue dit exactement ce que dit le signal à une barre : stationnement interdit, arrêt autorisé. C'est la seule marque jaune de bord qui existe en Belgique.

L'additionnel change la portée

Ces signaux vont presque toujours avec une petite plaque : une flèche qui indique le début, le milieu ou la fin de la zone concernée, une plage horaire, une catégorie de véhicules, ou une distance. Le signal seul ne suffit jamais : tu lis l'ensemble.

Le stationnement autorisé, mais pas à tout le monde

Un carré bleu à grand P blanc autorise le stationnement. Le symbole placé sous le P dit alors qui a le droit d'y stationner : voitures, camionnettes, camions, autocars, motos, vélos. Si un symbole est présent, les autres catégories n'ont pas le droit de s'y mettre.

Deux cas à retenir. Le fauteuil roulant réserve l'emplacement aux titulaires de la carte de stationnement pour personnes handicapées : s'y mettre sans la carte est une infraction, même cinq minutes. Le disque bleu impose de placer ton disque de stationnement derrière le pare-brise, réglé sur l'heure d'arrivée arrondie à la demi-heure suivante.

Stationnement autoriséaucun symbole : pour tousVoituresCamionnettes et camionsAutocarsAutocaravanesMotosEmplacement réservéadditionnel : carte de stationnement obligatoireDurée limitéeadditionnel : disque bleu obligatoire

Le stationnement alterné

Dans certaines rues, on stationne d'un côté pendant une quinzaine, de l'autre pendant la suivante. Deux panneaux, portant « 1-15 » et « 16-31 », indiquent le côté où le stationnement est interdit, et non le côté autorisé. Le changement de côté se fait le dernier jour de chaque période, entre 19 h 30 et 20 h.

Du 1er au 15stationnement interdit de ce côté-làDu 16 à la fin du moisstationnement interdit de ce côté-là

Le détail du stationnement, les distances et les emplacements réservés sont au module 05.

Entrer et sortir d'une agglomération

C'est le duo le plus testé de la famille, et il ne se joue pas sur un dessin mais sur une couleur.

Retiens la couleur : blanc, la vitesse change ; jaune, elle ne change pas. Voir le nom d'un village ne suffit donc jamais à conclure.

Les types de routes

Les zones où l'humain passe avant

Ces signaux sont zonaux : ils valent jusqu'à leur panneau de fin, et pas jusqu'au prochain carrefour.

La zone 30

Elle suit exactement la même logique : un panneau d'entrée, un panneau de fin. Le mot ZONE au-dessus du disque de vitesse est ce qui la distingue d'une simple limitation à 30, qui s'arrêterait au carrefour suivant.

Entrée de zone 30le mot ZONE au-dessus du disqueFin de zone 30le même panneau, barré

La rue scolaire

Aux heures d'entrée et de sortie de l'école, une rue peut être fermée à la circulation motorisée et rendue aux piétons et aux cyclistes. Un panneau amovible, placé aux extrémités, indique les heures concernées. En dehors de ces heures, la rue redevient ordinaire.

Si tu habites la rue ou si tu en sors, tu peux la parcourir au pas, en cédant le passage aux piétons et aux cyclistes et, au besoin, en t'arrêtant.

La zone de basses émissions

Certaines villes, Bruxelles, Anvers et Gand, n'y laissent entrer que les véhicules assez peu polluants. Un panneau d'entrée et un panneau de fin délimitent la zone. Ce n'est pas une règle de conduite mais une règle d'accès : elle dépend de la motorisation de ta voiture, pas de ta façon de rouler.

Circulation interditele signal qui ferme la rueRue scolaireadditionnel : il porte les heuresEntrée de zonezone de basses émissionsFin de zonezone de basses émissions

Sur la chaussée

Deux autres indications tombent régulièrement : le passage pour cyclistes, qui se marque au sol par deux rangées de carrés et non par des bandes, et les chemins réservés aux piétons, aux cyclistes et aux cavaliers, qui sont des carrés bleus portant le dessin des usagers admis, à ne pas confondre avec les ronds bleus d'obligation.

Le signalcarré bleu, cycliste blancLe marquage au soldeux rangées de carrés blancs

Chemin réservépiétons, cyclistes et cavaliersChemin réservé, diviséchaque usager à sa partieChemin réservéavec les véhicules agricolesFin de chemin réservéle même panneau, barré

Le couloir de dépassement des poids lourds

Sur certaines montées d'autoroute, on autorise les camions de plus de 3,5 t à dépasser là où c'est normalement interdit. Deux panneaux encadrent cette portion.

S'orienter

Ces panneaux orientent, ils ne commandent rien : il suffit de savoir les lire.

La numérotation des routes belges se lit vite : A et E pour les autoroutes, N pour les nationales, R pour les rings.

Aux carrefours importants, le panneau de direction est précédé d'un préavis : un grand panneau qui dessine le carrefour à venir et te dit quelle bande prendre. C'est là qu'on choisit sa bande, pas au dernier moment.

Le préavisil dessine le carrefour et la bande à prendreLa directionau carrefour lui-même

Les services

Carrés et bleus eux aussi, ils annoncent une station-service, un téléphone de secours, une aire de repos, un poste de secours, un hôpital, un hôtel ou un restaurant. Ils informent et n'imposent jamais rien : aucun d'eux ne modifie ta conduite.

Station-serviceTéléphone de secoursHôpitalRestaurant

Sous un signal, une petite plaque en précise le sens. Elle ne commande rien toute seule, mais elle peut tout changer : on lit toujours l'ensemble.

Les cinq choses qu'un additionnel peut dire

• Une distance : « 200 m », le signal s'applique 200 m plus loin.
• Une longueur : « sur 3 km », l'effet dure sur cette distance.
• Une catégorie : un dessin de camion, de vélo, de bus. Le signal ne vise que cette catégorie.
• Une flèche : elle marque le début, le milieu ou la fin de la zone concernée.
• Une plage horaire ou des jours : l'interdiction ne vaut que dans ce créneau.

« À 200 m » et « sur 200 m » ne disent pas la même chose

C'est la confusion la plus fréquente, et elle change tout.

• À 200 m : rien ne s'applique ici. Le signal commencera à valoir 200 mètres plus loin.
• Sur 200 m : ça s'applique tout de suite, et pendant 200 mètres.

Même logique pour les flèches : une flèche vers le haut dit « ça commence ici », une flèche vers le bas ou vers l'arrière dit « ça se termine ici », une flèche double dit « tu es au milieu de la portion concernée ».

L'additionnel qui nomme le danger

Le triangle au point d'exclamation ne veut rien dire tout seul. C'est l'additionnel placé dessous qui nomme le danger : « chaussée déformée », « brouillard fréquent », « risque d'inondation ». Sans cette plaque, le signal serait illisible.

Lire les deux ensemble : un exemple

Un rond à bord rouge barré d'un camion, avec en dessous « 7 h – 19 h, sauf samedi et dimanche ». Tu as là un signal d'interdiction, qui vise uniquement les camions, et uniquement en semaine entre 7 h et 19 h. En voiture, un dimanche, il ne te concerne pas du tout. Lire le signal seul aurait donné une réponse fausse.

« Excepté circulation locale »

Cette mention n'ouvre pas la route à tout le monde. Elle vise les riverains, les personnes qui y travaillent, les visiteurs, les livraisons, les cyclistes et les cavaliers. À l'examen pratique, on n'y entre jamais.

L'additionnel qui autorise le contresens

Sous un sens interdit, une plaque portant un vélo signale un sens unique limité : les cyclistes peuvent remonter la rue légalement. Concrètement, dans une rue à sens unique, un vélo peut arriver droit en face de toi (voir module 06).

D'autres signaux ouvrent aux cyclistes ce qui reste fermé aux voitures : au feu rouge, elles les autorisent à tourner à droite ou à continuer tout droit. Elles ne s'adressent jamais aux automobilistes.

Contresens cyclablesous un sens interdit, les vélos remontent la rueExcepté cyclistesl’interdiction ne les vise pasTourner à droite au feu rougeContinuer tout droit au feu rouge

Le cycle belge

L'ordre est toujours vert, orange, rouge, puis vert. Il n'y a jamais d'orange juste avant le vert.

• Vert : tu passes, si la voie est dégagée.
• Orange fixe : tu t'arrêtes, sauf si t'arrêter est plus dangereux que passer.
• Rouge : arrêt obligatoire. Le brûler est une faute grave FG.

Où t'arrêter ? À la ligne d'arrêt. S'il n'y en a pas, avant le passage pour piétons. Sinon, avant le feu.

Ce que le vert ne te donne pas

Le vert t'autorise à passer, il ne te rend pas prioritaire sur tout. Trois choses continuent de s'imposer :

• Les véhicules encore engagés dans le carrefour finissent de le dégager avant toi.
• Les piétons déjà engagés sur la chaussée terminent leur traversée.
• Si la circulation est bloquée de l'autre côté, tu ne t'engages pas, même au vert : t'immobiliser au milieu du carrefour est une infraction. Tu attends avant la ligne d'arrêt.

Le feu à deux couleurs

Certains feux n'ont que deux lampes, rouge et verte, sans orange. On les trouve devant des chantiers, des ponts mobiles ou des passages alternés. Ils fonctionnent comme les autres, à ceci près qu'il n'y a aucune phase d'avertissement : le vert passe directement au rouge. Ne colle donc pas au feu.

L'orange clignotant

Un orange clignotant seul ou au milieu du feu veut dire que le feu est en panne : le carrefour redevient ordinaire, tu appliques les panneaux, sinon la priorité de droite. Un orange clignotant en bas, sous les trois feux, veut dire l'inverse : le feu fonctionne, et tu peux passer avec prudence.

Les feux-flèches

Une flèche lumineuse commande une seule direction. Retiens le cas qui piège : une flèche d'évacuation éteinte ne veut pas dire « interdit de tourner ». Tu peux tourner, en cédant simplement le passage aux véhicules qui viennent en face.

Les signaux au-dessus des bandes

Emprunter une bande sous une croix rouge est une faute grave FG.

Le rouge clignotant

Deux rouges qui clignotent alternativement, c'est le feu du passage à niveau : arrêt absolu, sans discussion, même si tu ne vois pas de train. Un blanc lunaire clignotant au même endroit dit l'inverse : la voie est libre, tu peux franchir.

Les feux qui ne s'adressent pas à toi

• Feux pour piétons : une silhouette rouge, une silhouette verte. Le vert peut se mettre à clignoter : la phase se termine, les piétons déjà engagés finissent de traverser, les autres attendent. Toi, tu restes arrêté tant que ton feu à toi n'est pas vert.
• Feux pour cyclistes : mêmes couleurs, avec une silhouette de vélo. Ils peuvent passer au vert avant le tien, pour dégager le carrefour d'abord.
• Feux des bus et des trams : des feux blancs en forme de barre ou de point. Une barre horizontale interdit, une barre verticale ou oblique autorise. Ils ne te concernent jamais : tu obéis à ton feu tricolore, pas au leur.

Sous un feu, les petits panneaux à vélo autorisent les cyclistes à tourner à droite ou à continuer tout droit malgré le rouge. Ils ne s'adressent jamais aux voitures, mais ils t'obligent à t'attendre à voir un vélo franchir un feu rouge légalement (voir module 07).

Les lignes dans le sens de la route

Une seule règle commande tout : c'est la ligne de TON côté qui décide. Celle d'en face ne te concerne pas.

Les marquages en travers

• La ligne d'arrêt, large bande blanche en travers : tu t'arrêtes ici au STOP ou au feu rouge.
• Les dents de requin, triangles blancs pointés vers toi : elles disent « cède le passage », exactement comme le signal .
• Le mot STOP peint au sol renforce le signal .

Les flèches au sol

Les flèches de présélection t'indiquent quelle bande prendre selon ta direction. Les flèches de rabattement, obliques, annoncent que ta bande se termine. Certains carrefours ont aussi des lignes de guidage qui tracent ta trajectoire.

Trois zones marquées à ne pas confondre

• La zone d'évitement, hachures obliques bordées : interdit d'y circuler, de s'y arrêter, d'y stationner.
• Les marques en damier : c'est un site réservé aux bus et aux trams. « Franchissable » veut dire que tu peux le traverser pour tourner, pas que tu peux y rouler ni t'y arrêter.
• L'îlot directionnel, en relief : on le contourne, on ne roule pas dessus.

Passages et bandes réservées

• Passage pour piétons : bandes blanches parallèles.
• Passage pour cyclistes : deux rangées de carrés blancs.
• Sas cycliste : la zone avancée au feu, où tu t'arrêtes à la première ligne.
• Bande bus : le mot BUS peint au sol.
• Bord fictif et marquage de la voie centrale : voir le module 01.

La seule marque jaune de bord

En Belgique, au bord de la chaussée, il n'existe qu'une seule marque jaune : la ligne jaune discontinue, qui interdit le stationnement et autorise l'arrêt. Il n'y a ni ligne jaune continue, ni zigzag jaune d'arrêt de bus : ceux-là appartiennent à d'autres pays, ne les apprends pas.

Toute la signalisation tient dans ce tableau. Si tu sais le refaire de mémoire, tu sais lire n'importe quel panneau.

La reconnaissance s'arrête ici. Qui passe en premier est au module 03, les vitesses au module 04, le stationnement au module 05.

* Sources de ce module : arrêté royal du 1er décembre 1975, articles 66 (signaux de danger), 67 (priorité), 68 (interdiction), 69 (obligation), 70 (arrêt et stationnement) et 71 (indication).