Alcohol, drugs & sancties

Je rijdt, en een agent wenkt je aan de kant. Vanaf dat ogenblik buigen drie verschillende mensen zich over je dossier, en geen van hen heeft dezelfde macht: wie je controleert, beslist niet over je straf, en wie over je straf beslist, heeft jou nooit gezien.

Begrijpen wie wat doet, is heel de rest van de module begrijpen. Het is meteen ook de nummer één bron van fouten op het examen.

De drie actoren

• De politie stelt de overtreding vast, maakt het proces-verbaal op, stelt de onmiddellijke inning voor en int ze op het terrein, en neemt je rijbewijs materieel af wanneer een onmiddellijke intrekking bevolen wordt. Zij stelt vast en voert uit.
• De procureur des Konings (het parket) beslist over de onmiddellijke intrekking van het rijbewijs en over het gevolg: seponeren, een minnelijke schikking voorstellen, of je voor de rechtbank dagvaarden. Hij beslist over de vervolging.
• De rechter van de politierechtbank is de enige die de overtreding berecht. Hij, en hij alleen, spreekt de strafrechtelijke geldboete, het verval van het recht tot sturen en de gerechtskosten uit.

Het routes van een overtreding

Van de vaststelling tot het vonnis volgt een overtreding een weg. Die begrijpen, is heel de module begrijpen.

1. Vaststelling: de politie stelt de overtreding vast en maakt een proces-verbaal op.
2. Onmiddellijke inning: voor veel overtredingen krijg je een bedrag voorgesteld. Betaal je het, dan stopt de zaak daar.
3. Niet-betaling of weigering: het dossier gaat naar de procureur des Konings, die een minnelijke schikking kan voorstellen (een iets hoger bedrag) of een bevel tot betalen.
4. Politierechtbank: wordt er niets betaald, of is de overtreding zwaar, dan word je voor de rechter gedagvaard, die beslist.

Bij elke stap die je verder zet, loopt de rekening op. Vroeg betalen kost altijd minder dan tot het einde gaan.

Wat NIET bestaat in België

In tegenstelling tot een wijdverbreid idee heeft België geen puntenrijbewijs. Er is geen puntenkapitaal en geen aftrek van punten. Dat is een Frans mechanisme, geen Belgisch. Bij ons verlopen de sancties via de geldboete, het verval van het recht tot sturen en de onmiddellijke intrekking. Zie je ergens een puntenrijbewijs toegepast op België, dan is de bron fout of Frans.

Het principe dat heel de module verheldert

Je bent verantwoordelijk voor je voertuig, zijn staat, je passagiers en je lading. Een regel niet kennen ontslaat je nooit van de plicht hem na te leven. Onthoud vooral dit: de wet bestraft het gecreëerde risico, niet alleen de veroorzaakte schade. Daarom word je gestraft ook zonder ongeval, ook zonder slachtoffer, ook al vind je dat je de situatie beheerste. Het is het antwoord op de meest gehoorde tegenwerping, het bekende maar er is toch niets gebeurd: er is deze keer niets gebeurd, en de wet wil net dat er nóóit iets gebeurt.

Door het rood rijden en je parkeerschijf vergeten zijn allebei overtredingen. Ze wegen uiteraard niet even zwaar, en de Belgische wet behandelt ze ook niet gelijk: ze deelt ze in vier graden in, naargelang het gevaar dat ze scheppen.

Alles vertrekt daarvandaan. De graad bepaalt hoeveel je betaalt en wat er met je rijbewijs gebeurt. Het is de ruggengraat van het Belgische verkeersrecht, en zodra je ze beet hebt, volgt de rest vanzelf.

De logica van elke graad

• 1e graad: de minst zware overtredingen, die hinderen of onjuist zijn zonder direct gevaar te scheppen. Het is de standaardcategorie: alles wat niet uitdrukkelijk hoger is ingedeeld, valt hierin.
• 2e graad: de overtredingen die de veiligheid van personen onrechtstreeks in gevaar brengen. Bijvoorbeeld: geen voorrang van rechts verlenen, door een vast oranje licht rijden, parkeren op een voorbehouden plaats.
• 3e graad: de overtredingen die de veiligheid van personen rechtstreeks in gevaar brengen, en het negeren van een bevel van een bevoegd persoon. Bijvoorbeeld: door een rood licht rijden, je telefoon in de hand houden aan het stuur, geen meter ruimte laten aan een fietser in de bebouwde kom, of anderhalve meter daarbuiten, zonder licht rijden bij nacht.
• 4e graad: de top. De overtredingen die niet alleen personen rechtstreeks in gevaar brengen, maar bovendien van die aard zijn dat ze bij een ongeval bijna onvermijdelijk tot lichamelijke schade leiden, en het negeren van een bevel tot stoppen van een bevoegd persoon.

De 4e graad, de zwaarste

De vierde graad is een gesloten lijst van bijzonder gevaarlijke overtredingen. De meest kenmerkende:

• Een overweg oprijden wanneer de slagbomen bewegen of gesloten zijn, de rode lichten knipperen of het geluidssignaal weerklinkt.
• Het bevel tot stoppen van een bevoegd persoon negeren.
• Op de autosnelweg keren, achteruitrijden of tegen de rijrichting in rijden.
• Je voertuig laten stilstaan of parkeren op een overweg.
• Je inlaten met snelheidswedstrijden op de openbare weg, of iemand aanzetten tot overdreven snelheid.

Overtredingsgraden en zware fouten op het examen: twee systemen die elkaar overlappen

Verwar twee dingen niet die op elkaar lijken. De overtredingsgraden zijn het echte recht: ze bepalen je geldboete en het lot van je rijbewijs. De zware fouten waarover module 00 spreekt, zijn de quotering van het theorie-examen. Beide overlappen elkaar sterk, en dat is gewild. Op het examen kost een vraag over een regel van de 3e of 4e graad je een zware fout. Een regel van de 1e of 2e graad telt maar als een gewone fout. Module 00 legde je die overeenkomst al voor; hier ontdek je wat die graden waard zijn in het echte leven.

Hoeveel, concreet

Bij elke graad hoort een bedrag aan onmiddellijke inning, de som die de politie op het terrein voorstelt. Die bedragen staan in de samenvattende eindtabel. Onthoud het mechanisme: hoe hoger de graad, hoe hoger de som. En bij de 4e graad is er, als je in België woont, in de regel helemaal geen onmiddellijke inning: je dossier gaat rechtstreeks naar de rechter.

Je vindt een papiertje onder je ruitenwisser, of een brief in je bus. Iedereen stelt zich dan dezelfde vraag: betaal ik, of betwist ik? En meteen daarna de tweede: wat als ik gewoon niets doe?

Dit onderdeel beantwoordt beide, en meteen ook twee van de vier vragen van de module: wie beslist, en hoeveel.

De onmiddellijke inning

Dat is de som die de politie je op het terrein voorstelt, of die je kort daarna ontvangt. Het is geen veroordeling: het is een voorstel. Betaal je ze binnen een tiental dagen, dan is de zaak afgesloten, zonder vervolging en zonder strafregister. Concreet: je krijgt een document met een bedrag en een rekeningnummer, je stort, en het is voorbij.

Als je niet betaalt

Het dossier gaat naar de procureur des Konings. Hij kan je een minnelijke schikking voorstellen, een iets hoger bedrag dat, betaald, de zaak eveneens dooft, of je een bevel tot betalen sturen, dat je binnen 30 dagen bij de politierechtbank kunt betwisten. Wordt er niets betaald noch betwist, dan word je voor de politierechtbank gedagvaard. Daar kan de rechter een strafrechtelijke geldboete uitspreken die veel zwaarder is, een verval, en de gerechtskosten ten laste van jou leggen.

Waarom de geldboete van de rechter ontploft

Een strafrechtelijke geldboete die in de wet staat, is een basisbedrag dat je met tien moet vermenigvuldigen vóór je het betaalt. Dat zijn de opdeciemen, die op 1 februari 2026 van 70 naar 90 gingen. Een geldboete van 200 euro die de rechter uitspreekt, zijn dus 2000 euro die werkelijk verschuldigd zijn, nog vóór de kosten. Daarom kost het veel meer tot bij de rechtbank te gaan dan een onmiddellijke inning. Daarbovenop komt bij elke stap nog een administratieve toeslag van een tiental euro.

Betwisten

Om te betwisten betaal je de onmiddellijke inning niet, en schrijf je naar het parket om je argumenten uiteen te zetten. De procureur beslist: seponeren, een nieuw bedrag voorstellen, of je dagvaarden. Het is dan voor de politierechtbank dat de betwisting beslecht wordt, met daarna de gewone rechtsmiddelen. Onthoud een nuttig recht: de kopie van je proces-verbaal moet je binnen 14 dagen na de vaststelling bezorgd worden. Vergeet alles wat je gelezen hebt over automatisch verhoogde boetes of een termijn van 45 dagen: dat is Frans recht, geen Belgisch.

De niet-geïdentificeerde bestuurder

Wanneer een overtreding gebeurt met een voertuig van een vennootschap en de bestuurder niet geïdentificeerd is, moet de vennootschap zijn identiteit meedelen binnen 15 dagen. Weigeren stelt bloot aan een aparte overtreding, de niet-mededeling, zeer zwaar bestraft. Voor een voertuig op naam van een particulier vermoedt de wet dat de houder van de nummerplaat aan het stuur zat, aan hem om het tegendeel te bewijzen.

Het parkeren: boete of retributie

Let op een onderscheid waar bijna iedereen intuint. De parkeermeter of de blauwe zone niet betalen, dat is geen strafrechtelijke geldboete: het is een gemeentelijke retributie, de prijs van het niet-betaalde parkeren, een burgerlijke schuld aan de gemeente. Sommige parkeerovertredingen vallen dan weer onder een gemeentelijke administratieve sanctie (GAS) opgelegd door de gemeente. In beide gevallen zit je in het gemeentelijk administratieve, niet in het strafrechtelijke: geen parket, geen politierechtbank.

Twee mensen kunnen je je rijbewijs afnemen, maar niet op hetzelfde ogenblik, niet om dezelfde reden en niet voor dezelfde duur. De ene neemt het je af langs de weg, de andere maanden later, in een rechtszaal.

Dit is de kern van de module en zijn meest klassieke examenvraag. Ze verwarren is de gegarandeerde fout.

De valstrik om in te prenten

De onmiddellijke intrekking wordt beslist door de procureur des Konings en uitgevoerd door de politie op het terrein, meteen. Het verval van het recht tot sturen wordt uitgesproken door een rechter, in de rechtbank, later. Onmiddellijke intrekking is procureur, ter plaatse, nu. Verval is rechter, rechtbank, later. Keer ze nooit om.

De onmiddellijke intrekking

Ze komt tussen in de zware gevallen: hoog alcoholgehalte, drugs, weigering van een test, grote snelheidsovertreding, vluchtmisdrijf, of rijden ondanks een verval. De politie laat je je rijbewijs ter plaatse afgeven. De aanvankelijke duur is 15 dagen. Vóór het verstrijken kan de procureur aan de politierechtbank een verlenging vragen, tot drie maanden. Zo niet krijg je je rijbewijs na de vijftien dagen terug. Concreet: je gaat naar huis zonder je rijbewijs, en je rijdt niet zolang de intrekking duurt.

Het onmiddellijk rijverbod ter plaatse

Bij alcohol, nog vóór de intrekking, verbiedt de politie je onmiddellijk weer achter het stuur te kruipen. Sinds 1 juli 2026 is dit verbod veralgemeend tot 12 uur zodra een gehalte boven de limiet gemeten wordt. Concreet: je auto blijft staan, en je rijdt ze niet weg vóór het einde van de termijn.

Het verval van het recht tot sturen

Dat is een straf, uitgesproken door de rechter. De duur gaat van 8 dagen tot 5 jaar, en kan verder gaan, tot definitief in de zwaarste gevallen. Concreet: je geeft je rijbewijs af op de griffie en je bestuurt geen enkel motorvoertuig meer gedurende de vastgestelde duur. De rechter kan bovendien het herwinnen van je rijbewijs afhankelijk maken van het slagen voor herstelonderzoeken: theoretisch, praktisch, geneeskundig, psychologisch. Naargelang de ernst één ervan of alle vier.

De recente bestuurder

Ben je houder van het rijbewijs B sinds minder dan twee jaar en word je veroordeeld voor een overtreding die tot verval kan leiden, dan moet de rechter dat verval uitspreken en je minstens het theoretisch of praktisch examen opnieuw laten afleggen. Het begin van het routes wordt dus strenger behandeld, niet uit principe, maar omdat de wet het uitdrukkelijk voorziet.

De snelheidsovertredingen die het rijbewijs raken

De snelheid heeft haar eigen barema. De onmiddellijke intrekking wordt mogelijk bij een overschrijding:

• van meer dan 20 km/u boven de limiet in bebouwde kom, zone 30, schoolomgeving, woonerf of erf;
• van meer dan 30 km/u in de andere gevallen, wegen en autosnelwegen.

Nog daarboven stopt het parket met een onmiddellijke inning voor te stellen en verwijst het je naar de rechter. Het verval voor snelheid blijft dan facultatief buiten herhaling: dat beoordeelt de rechter. Het mechanisme van de radars en de technische marge staan in module 04; hier houden we enkel de gevolgen over.

De herhaling

Een nieuwe zware overtreding plegen binnen 3 jaar te rekenen vanaf een definitief vonnis, dat is herhaling. Ze verzwaart alles: minimumduren van verval die telkens een trap hoger gaan, en de vier herstelonderzoeken die verplicht worden. De rechter beschikt ook over alternatieven, het uitstel, de werkstraf, een opleiding, die hij in de plaats of als aanvulling kan uitspreken.

Zijn rijbewijs herwinnen

Na een verval krijg je het recht tot sturen terug wanneer twee voorwaarden vervuld zijn: de periode is verstreken, en je bent geslaagd voor de opgelegde onderzoeken. Zolang de onderzoeken niet geslaagd zijn, blijf je vervallen, ook na het einde van de duur. Niet te verwarren met het strafrechtelijk eerherstel, dat een veroordeling uit het strafregister wist en een andere procedure volgt.

Alcohol is aanwezig bij ongeveer een kwart van de dodelijke ongevallen. Niet omdat mensen enorm drinken aan het stuur. Wel omdat de effecten precies raken wat rijden nodig heeft: hij verlengt je reactietijd, versmalt je gezichtsveld en tast je oordeel aan. En hij voegt er het ergste aan toe: een vals gevoel van controle, dat je risico's doet nemen net wanneer je er het minst toe in staat bent.

Twee eenheden, verwar ze niet

Het alcoholgehalte wordt op twee manieren gemeten, in twee verschillende eenheden:

• De ademanalyse, met het ademanalysetoestel, geeft een resultaat in milligram per liter uitgeademde alveolaire lucht (mg/l).
• De bloedproef geeft een resultaat in gram per liter bloed (g/l).

De overeenkomst om te kennen: 0,22 mg/l lucht is gelijk aan 0,5 g/l bloed, en 0,35 mg/l is gelijk aan 0,8 g/l. Om van mg/l lucht naar g/l bloed te gaan, vermenigvuldig je met ongeveer 2,3.

De drempels

• Vanaf 0,22 mg/l (0,5 g/l): je bent in overtreding. Onmiddellijke inning, en vooral onmiddellijk rijverbod ter plaatse gedurende 12 uur.
• Vanaf 0,35 mg/l (0,8 g/l): de gevolgen verzwaren duidelijk. De politie gaat over tot de onmiddellijke intrekking van je rijbewijs, voor 15 dagen, en het dossier gaat naar de politierechtbank, die een verval kan uitspreken. ZF
• De dronkenschap of soortgelijke staat (door alcohol, drugs of geneesmiddelen) is een overtreding los van het gemeten gehalte: je kan vervolgd worden voor kennelijke dronkenschap op de enkele vaststelling van de tekenen, zonder cijfer.

De bestuurders met een lagere drempel

Sommige bestuurders zijn tijdens hun werk onderworpen aan een drempel verlaagd tot 0,09 mg/l (0,2 g/l): de bestuurders van bussen, autocars en taxi's (bezoldigd personenvervoer) en de bestuurders van vrachtwagens. Let daarentegen op de Franse valstrik: in België bestaat er geen enkele verlaagde drempel voor jonge bestuurders. De drempel van 0,5 g/l geldt voor elke gewone bestuurder, hoe lang hij zijn rijbewijs ook al heeft.

Je berekent je alcoholgehalte niet

Onmogelijk om je gehalte vooraf betrouwbaar te kennen: het hangt af van het gewicht, het geslacht, de volle of lege maag, de vermoeidheid, de geneesmiddelen. En de volkse trucjes werken niet: koffie, een koude douche, eten of sporten doen het alcoholgehalte niet dalen. De enige factor die het doet zakken, is de tijd, en traag.

De alcohol de dag nadien

Een frequent en onderschat geval: na een stevig doorzakte avond kan je de volgende ochtend nog boven de drempel zitten. Alcohol wordt traag afgebroken, en een nacht slaap volstaat niet altijd om weer onder de limiet te geraken. 's Morgens de auto nemen om te gaan werken behoedt je niet voor een positieve controle.

Henstigste moment is niet de avond zelf: het is twee uur 's nachts, wanneer je naar huis moet en de wagen daar staat, vlak voor je. Op dat uur heeft niemand zin om te rekenen.

Daarom beslis je alles vóór je vertrekt. Hier zijn de opties, zonder moraliserende les.

De aangeduide bestuurder

Het principe is eenvoudig: in een groep blijft één persoon nuchter en brengt de anderen thuis. Dat regel je vóór de avond, door te beslissen wie rijdt, niet op het einde wanneer iedereen gedronken heeft. In België heeft de BOB-campagne, gedragen door het Vias institute, deze reflex vertrouwd gemaakt: BOB zijn, dat is de aangeduide bestuurder van de avond zijn.

De alternatieven voor de terugrit met de auto

Is niemand nuchter, dan zijn er opties genoeg: openbaar vervoer, taxi, auto met chauffeur, je laten thuisbrengen, ter plaatse slapen, of gewoon de auto laten staan en ze de dag nadien ophalen. Een herinnering die de zaken in perspectief zet: je auto een nacht laten staan kost altijd minder dan één enkele alcoholovertreding.

De zelftest heeft zijn grenzen

De persoonlijke alcoholtesters geven een aanwijzing, geen garantie. Een resultaat onder de drempel bewijst niets voor de wet, enkel het gehomologeerde ademanalysetoestel en de bloedproef gelden als bewijs, en een test die negatief aangeeft maakt je niet geschikt als je je aangetast voelt. Ook goed om te weten: anders dan in Frankrijk is de alcoholtester in België niet verplicht aan boord.

Neen durven zeggen, in beide richtingen

Dat is de echte moeilijkheid in een groep. Neen zeggen, dat is een glas weigeren wanneer je rijdt, en het is ook iemand beletten achter het stuur te kruipen wanneer hij gedronken heeft. Enkele eenvoudige zinnen helpen: ik rij, dus ik drink niet vanavond; je hebt te veel op, ik breng je thuis of je slaapt hier; we nemen een taxi, we halen je auto morgen op. Dat zijn geen verwijten, dat zijn oplossingen.

Wie iemand laat vertrekken is ook verantwoordelijk

De wet viseert niet alleen de bestuurder. Je voertuig toevertrouwen aan een kennelijk ongeschikte persoon, of hem aanzetten tot rijden terwijl hij duidelijke tekenen van dronkenschap vertoont, is een volwaardige overtreding. Iemand die te veel gedronken heeft laten vertrekken, is niet neutraal: het is een verantwoordelijkheid, ook de jouwe.

Aan een controle is niets mysterieus, zodra je weet hoe ze verloopt. Stap voor stap dan.

Wie kan gecontroleerd worden

Iedereen. De alcoholcontrole kan systematisch zijn (zonder bijzondere aanwijzing, tijdens een actie), gebeuren na een ongeval, of worden uitgelokt door aanwijzingen (geur, aarzelend rijgedrag). Je kan niet weigeren je eraan te onderwerpen.

De alcoholprocedure, stap voor stap

1. De ademtest: je blaast in een detectietoestel, dat een eenvoudig resultaat toont, safe, alarm of positief.
2. De ademanalyse: is de test niet safe, dan blaas je in een ademanalysetoestel, dat de becijferde waarde geeft die als bewijs dient.
3. De bloedproef: in bepaalde gevallen (onmogelijkheid van de ademanalyse, ongeval) wordt een bloedproef afgenomen.

Een observatieperiode van ongeveer een kwartier gaat de analyse vooraf, om te vermijden dat een restje alcohol in de mond de meting vervalst. Ter info: sinds mei 2024 kan de bestuurder die termijn van 15 minuten niet meer als een recht opeisen.

De weigering van de test

Weigeren zich aan de test, de analyse of de bloedproef te onderwerpen, zonder wettige reden, is een overtreding van de 4e graad, de zwaarste categorie. Met andere woorden, weigeren vermijdt niets: het wordt minstens even streng behandeld als het ergste alcoholgehalte. ZF

De speekseltest voor drugs

Voor drugs gaat de politie eerst over tot een checklist van de uiterlijke tekenen, daarna tot een speekseltest die de aanwezigheid van de substanties opspoort. Bij een positief resultaat volgt een bevestigingsanalyse, van het speeksel of het bloed. We komen erop terug in het volgende punt.

Het alcoholslot

Het alcoholslot, of alcolock, is een toestel dat verbonden is met de start: de auto start enkel als de bestuurder blaast en zijn gehalte onder een zeer lage drempel zit. Het is geen uitrusting voor iedereen: het is een maatregel opgelegd door de rechter aan een voor alcohol veroordeelde bestuurder. Concreet moet de bestuurder het toestel laten installeren, een opleiding volgen, zich aan regelmatige controles onderwerpen, en de kosten ervan dragen.

De controles die geen politiecontroles zijn

Niet alle controles gebeuren langs de weg. De radars, vaste, mobiele, trajectcontrole of roodlichtcamera's, en de technische marge die op de snelheidsmetingen wordt toegepast, horen thuis in de module over de snelheid. Wanneer de overtreding door een radar wordt vastgesteld, komt het proces-verbaal per post. Behoort het voertuig toe aan een vennootschap of werd het uitgeleend, dan ontvangt de houder van de nummerplaat het document en moet hij desgevallend de identiteit van de bestuurder meedelen (zie 9.2).

Je recht tijdens een controle

Tegenover een alcohol- of drugmeting kan je een tegenexpertise vragen, met name een bloedproef, om het resultaat te verifiëren. Dat is een recht, binnen de voorziene termijnen en vormen.

Voor drugs is de logica niet die van de alcohol. Er is geen tolerantiedrempel.

De nultolerantie

Zodra een geviseerde substantie boven de analytische drempel wordt aangetroffen, ben je in overtreding. Het is niet nodig te bewijzen dat je rijgedrag aangetast was: de loutere aanwezigheid volstaat. Men spreekt van nultolerantie. De betrokken substanties zijn met name cannabis (THC), amfetamine, MDMA (ecstasy), de opiaten (morfine) en cocaïne.

De effecten op het rijden

Naargelang de substantie wordt het rijden anders aangetast: vervalste waarneming, vertraagde of ongeordende reacties, aangetast oordeel, slaperigheid. Het gemeenschappelijke punt is een controleverlies dat de bestuurder vaak niet opmerkt.

Je blijft positief lang na de effecten

De detectieduur van een drug is veel langer dan de duur van zijn gevoelde effecten. Je kan niets meer voelen en toch nog uren positief op de test blijven, soms dagen naargelang de substantie. Je niet meer onder invloed voelen betekent niet niet meer detecteerbaar zijn, noch geschikt om te rijden.

Cannabis, het geval dat iedereen onderschat

Het is de meest aangetroffen stof bij controles, en die waarover de meeste misvattingen circuleren. Twee verdienen rechtzetting.

De eerste: traag rijden compenseert niets. Cannabis verlengt de reactietijd, tast het inschatten van afstanden aan en vooral het vermogen om twee dingen tegelijk te doen. Traag rijden in de overtuiging dat je het zo goedmaakt, is precies het gedrag dat in de ongevallen beschreven staat.

De tweede: medicinale cannabis of cannabis die elders legaal is verandert niets aan het Belgische recht. De regel is de detectie van de stof, niet de herkomst van het product of de wettelijkheid ervan in een ander land. Een in Nederland toegelaten gebruik blijft een overtreding op een Belgische weg.

Wat de wet ook viseert

De overtreding stopt niet bij de bestuurder die gebruikt heeft. De wet viseert evenzeer wie zijn voertuig toevertrouwt aan iemand die kennelijk onder invloed is, precies zoals bij alcohol. Je sleutels uitlenen is nooit een neutrale daad.

En let op een veelgemaakte verwarring: rijden onder invloed van drugs en het bezit van verdovende middelen zijn twee aparte zaken, die afzonderlijk beoordeeld worden. Een positieve wegcontrole kan dus twee dossiers openen, niet één.

De cumul met alcohol

Alcohol en drugs mengen is bijzonder gevaarlijk: de effecten tellen niet op, ze vermenigvuldigen. Een beetje alcohol en een beetje drugs veroorzaken een veel sterkere aantasting dan de som van beide apart genomen.

De sancties

Rijden onder invloed van drugs leidt tot de onmiddellijke intrekking van het rijbewijs, de doorverwijzing naar de politierechtbank en een mogelijk verval, in een logica dicht bij die van de zware alcohol. ZF

Je denkt er zelden aan, en dat is een vergissing. Veel courante geneesmiddelen tasten het rijden aan: slaapmiddelen, kalmeermiddelen, antidepressiva, antihistaminica (tegen allergie), sterke pijnstillers, en bepaalde hoestsiropen. Ze kunnen slaperigheid, verminderde waakzaamheid, wazig zicht of vertraagde reflexen veroorzaken.

De pictogrammen op de doosjes

In België geeft een driehoekig pictogram op het doosje het risiconiveau voor het rijden aan. Er zijn drie niveaus:

• Niveau 1, geel: wees voorzichtig. Lees de bijsluiter vóór je achter het stuur kruipt. Het risico hangt af van je gevoeligheid.
• Niveau 2, oranje: wees zeer voorzichtig. Rij niet zonder het advies van een gezondheidsprofessional, arts of apotheker.
• Niveau 3, rood: rij niet. Weer achter het stuur kruipen beslis je met je arts.

De momenten waarop het risico het grootst is

Een geneesmiddel treft je niet elke dag op dezelfde manier. Drie momenten vragen bijzondere waakzaamheid: het begin van een behandeling, zolang je lichaam er niet aan gewend is; een verandering van dosis, ook naar beneden; en de eerste inname van de avond, wanneer de slaperigheid bovenop die van de nacht komt.

De klassieke valstrik: je neemt dat geneesmiddel al maanden zonder problemen, je arts past de dosis aan, en je rijdt alsof er niets aan de hand is. Net dan gebeurt het.

Zelfmedicatie en combinaties

Een geneesmiddel zonder voorschrift is geen snoepje. Veel vrij verkrijgbare producten dragen een pictogram: antihistaminica tegen hooikoorts, hoestsiropen, lichte slaapmiddelen op plantenbasis. Het rek met vrije verkoop is geen zone zonder regels.

En twee geneesmiddelen samen kunnen een effect geven dat geen van beide alleen zou hebben. De enige betrouwbare reflex is je apotheker de volledige lijst te tonen van wat je neemt: het is gratis, het duurt twee minuten, en het is zijn vak.

De reflex van de bijsluiter

Het pictogram geeft het niveau, de bijsluiter geeft het detail: vanaf wanneer het effect optreedt, hoe lang het duurt, waarmee je het zeker niet mag combineren. Het is de enige bron die over jouw geneesmiddel spreekt, en ze zit in de doos.

Een laatste punt dat verrast: dat een geneesmiddel geen slaperigheid geeft, betekent niet dat het zonder gevolg is voor het rijden. Sommige verstoren het zicht, andere de coördinatie, nog andere je stemming en je vermogen om een situatie in te schatten.

De verantwoordelijkheid blijft de jouwe

Een geneesmiddel nemen dat het rijden aantast en toch rijden is een fout, ook zonder positieve test: herinner je de soortgelijke staat als dronkenschap die je hierboven zag, die zonder cijfer wordt vastgesteld. De goede reflex zit in drie handelingen: de bijsluiter lezen, je arts of apotheker raadplegen, en een geneesmiddel nooit met alcohol combineren.

We weten al waarom de telefoon gevaarlijk is: hij stapelt de drie soorten afleiding op elkaar, die van de ogen, die van de handen en die van de geest. Eén vraag blijft over, en daar gaat bijna iedereen de mist in: waar ligt de grens precies?

Aan het licht, bij stilstand, in de file, op de zetel gelegd, in een houder: het antwoord is niet wat je denkt.

De Belgische regel

Behalve bij stilstand of parkeren mag je een telefoon of enig ander toestel met een scherm niet gebruiken, niet in de hand houden en niet bedienen, tenzij het vast in een daartoe voorziene houder zit. Het is een overtreding van de 3e graad, met een onmiddellijke inning van 191 euro. ZF

Ook aan het rode licht

Let op een klassieke valstrik: een voertuig dat door het verkeer tot stilstand is gebracht, aan een rood licht of in een file, wordt niet als stilstaand beschouwd in de zin van de wegcode. De telefoon in de hand blijft er dus verboden. De tolerantie geldt enkel als je werkelijk geparkeerd staat.

Wat “in de hand houden” betekent

De wet spreekt niet over een scherm dat aanstaat of een gesprek dat loopt: ze spreekt over het toestel dat je in de hand houdt. Het tegen je oor houden, het op je dij leggen terwijl je het vasthoudt, het tussen schouder en wang klemmen, het vasthouden om een bericht te lezen zonder te antwoorden: dat is allemaal in de hand houden.

En het gaat niet alleen om de telefoon. De tekst viseert elk toestel met een scherm: een tablet, een spelconsole, een niet-bevestigde gps, een laptop op de passagierszetel. Het criterium is niet het voorwerp, maar het feit dat het in je hand zit in plaats van in een houder.

Wat de politie ziet

Velen vragen zich af hoe een agent dat kan bewijzen. Hij hoeft je scherm niet te lezen: hij stelt een gedrag vast. De blik die naar de knieën duikt, de hand die in de lucht blijft, de koers die golft, het tempo dat zonder reden schommelt, hente vertrek aan het groene licht. Dat zijn de tekens die een controle uitlokken, en ze zijn van ver zichtbaar.

Weet ook dat bij een ongeval de activiteitsgegevens van de telefoon in het onderzoek kunnen worden opgevraagd. Het onderwerp stopt dus niet bij de boete.

Wat mag, wat niet mag

• De handenvrije kit en de bluetooth zijn toegelaten: je handen blijven vrij. Maar wees eerlijk met jezelf, de mentale afleiding blijft, een boeiend gesprek leidt de aandacht af ook zonder de handen (zie module 08).
• De gps of een scherm dat vast in zijn houder zit, met een korte blik geraadpleegd, wordt getolereerd. Het bedienen tijdens het rijden niet.

Tijdens het praktijkexamen zoals tijdens het leren rijden geldt dezelfde regel, en een gebruik van de telefoon is er uiteraard verboden.

Je rijbewijs is geen simpel stukje plastic. Het is een titel met categorieën, voorwaarden en een geldigheidsduur, en houd je je daar niet aan, dan pleeg je een overtreding.

De categorieën

Categorie B, die jij voorbereidt, laat de voertuigen toe waarvan de maximaal toegelaten massa niet meer dan 3500 kg bedraagt en die ontworpen zijn voor ten hoogste 8 passagiers, naast de bestuurder. Er bestaan andere categorieën: AM (bromfietsen en lichte vierwielers), A (motorfietsen van meer dan 35 kW, A1 en A2 zijn aparte categorieën), BE (auto met grote aanhangwagen), C (vrachtwagens), D (autobussen), G (tractoren). Het detail van de massa's en de aanhangwagens staat in module 10.

De codes en vermeldingen

Je rijbewijs kan codes dragen die voorwaarden opleggen. De meest voorkomende: de code 01, die een correctie van het zicht oplegt (bril of lenzen), en de code 78, die beperkt tot de automatische versnellingsbak (een voertuig zonder koppelingspedaal). Rijden zonder een vermelding na te leven, bijvoorbeeld zonder je bril of met een manuele versnellingsbak met een rijbewijs code 78, is een overtreding, bestraft zoals het rijden zonder geldig rijbewijs.

Het voorlopig rijbewijs

Vóór het definitieve rijbewijs rijd je met een voorlopig rijbewijs. Deze materie is geregionaliseerd, maar het essentiële is gemeenschappelijk aan de drie gewesten. Er bestaan drie modellen:

• M36: vanaf 17 jaar, met een begeleider, geldig 36 maanden.
• M18: vanaf 18 jaar, zonder begeleider, geldig 18 maanden.
• M12: een vangnetmodel, met begeleider, geldig 12 maanden.

De beperkingen om te kennen, identiek in de drie gewesten:

• Verbod te rijden van 22 u tot 6 u op vrijdag, zaterdag, zondag, en ook op de vooravonden van feestdagen en de feestdagen, ongeacht je leeftijd. Rijden in het weekend overdag blijft wel toegelaten.
• De begeleider moet houder zijn van het rijbewijs B sinds ten minste 8 jaar, in de laatste 3 jaar niet vervallen zijn geweest van het recht tot sturen, en op het voorlopig rijbewijs vermeld staan.
• Passagiers: met M36 mag enkel de begeleider (of de instructeur) aan boord zijn; met M18 ten hoogste twee personen, die aan de voorwaarden van begeleider voldoen.
• Het voorlopig rijbewijs is enkel geldig in België, nooit in het buitenland.

De gewestelijke verschillen slaan vooral op de toegang: in Wallonië haal je het bekwaamheidsattest via het examencentrum; in Brussel moet het praktisch examen binnen de 18 maanden afgelegd worden. Het volledige traject om je rijbewijs te behalen staat in module 00. En let op de Franse valstrik: er is geen enkele specifieke snelheidsbeperking voor het Belgische voorlopig rijbewijs.

De jonge bestuurder: wat je moet weten

Twee foute ideeën om recht te zetten. Ten eerste heeft België geen proefrijbewijs naar Frans model: geen automatische proefperiode met een puntenrijbewijs, geen verlaagde alcoholdrempel. Ten tweede bestaat er toch een echte regeling: ben je houder van het rijbewijs B sinds minder dan 2 jaar en pleeg je een overtreding die tot verval kan leiden, dan moet de rechter dat verval uitspreken en je minstens het theoretisch of praktisch examen opnieuw laten afleggen. Een verval in het begin van het routes kost dus dubbel: de tijd zonder rijbewijs, en de examens die je moet overdoen. Als jonge bestuurders oververtegenwoordigd zijn in de zware ongevallen, is dat geen kwestie van talent, maar de opeenstapeling van gebrek aan ervaring, nachtelijke blootstelling en groepsdruk.

Geldigheid, verlies en diefstal

Het rijbewijs, in bankkaartformaat, heeft een administratieve geldigheid van maximaal 10 jaar: na die termijn vernieuw je het (in de gemeente of online), zonder examen over te doen. Bij verlies, diefstal of beschadiging geef je de diefstal aan bij de politie en bestel je een nieuw document. Een buitenlands rijbewijs van de Europese Unie wordt erkend; buiten de Unie zijn de erkenning en de omwisseling ervan aan voorwaarden onderworpen.

Rijden zonder recht

Rijden zonder geldig rijbewijs, of zonder de voorwaarden van je rijbewijs na te leven, wordt bestraft met een gevangenisstraf, een zware geldboete, of met één van die twee straffen alleen. Rijden tijdens een verval is nog zwaarder en stelt bloot aan een nieuw verval. ZF

Een politiecontrole begint bijna altijd met dezelfde zin: uw documenten graag. Hieronder staat wat je dan moet kunnen voorleggen, en wat er daarna gebeurt.

De documenten aan boord

In 2026 moet je kunnen tonen:

• je geldig rijbewijs;
• je identiteitskaart;
• het inschrijvingsbewijs (het deel dat je in het voertuig bewaart);
• je verzekeringsbewijs, de groene kaart, op papier of digitaal;
• het keuringsbewijs en zijn vignet, voor een voertuig ouder dan 4 jaar.

De groene kaart blijft verplicht in België

Je hebt misschien gehoord dat de groene kaart zou verdwijnen. Dat is een Franse hervorming, geen Belgische. In België blijft het verzekeringsbewijs een verplicht boorddocument. Je verzekeraar bezorgt het je op papier of, als je daarom vraagt, op een digitale drager: in dat tweede geval is wat je op je telefoon toont wel degelijk het bewijs zelf. Let op de nuance: een gewone foto van de papieren kaart is geen geldig document.

De verzekering is verplicht

De verzekering burgerlijke aansprakelijkheid is verplicht voor elk voertuig. Niet-verzekerd rijden is een zware overtreding: mogelijke gevangenisstraf, zeer hoge geldboete, en verbeurdverklaring van het voertuig. Bij een ongeval vergoedt een Gemeenschappelijk Waarborgfonds het slachtoffer in de plaats van de ontbrekende verzekeraar, en keert het zich daarna tegen jou om de bedragen te recupereren. De kost van een verzekeringsgebrek kan dus enorm zijn. ZF

De technische keuring

Een personenwagen ondergaat zijn eerste technische keuring op 4 jaar (of bij een verkoop), daarna elk jaar. De drie gewesten kennen wel een ritme van twee jaar toe aan jonge wagens met weinig kilometers, elk onder eigen voorwaarden: het detail staat in module 10. Rijden met een vervallen keuring of een niet-conform keuringsbewijs na de hersteltermijn is een overtreding.

Wat een agent mag vragen

Bij een controle moet je stoppen, je documenten voorleggen en je aan de gevraagde tests onderwerpen. De bevoegde persoon en de plicht hem te gehoorzamen komen aan bod in module 03. Twee gedragingen zijn bijzonder zwaar: de weigering te stoppen en het vluchtmisdrijf, dat wil zeggen de vlucht nemen na een ongeval. Hun gevolgen en de plicht tot hulpverlening, staan in detail in module 07; wat te doen na een ongeval komt in module 11.

De geldboete is maar het zichtbare deel. De echte kost van een zware overtreding zit elders, en hij ligt een pak hoger dan het bedrag op het proces-verbaal.

De verzekering

Na een schadegeval in fout kan je verzekeraar je premie verhogen en, in bepaalde gevallen, je contract opzeggen. Sinds 2004 bestaat er geen wettelijk opgelegde bonus-malusschaal meer: elke maatschappij past haar eigen systeem toe. Erger, een opgezegde bestuurder of een met abnormale schadefrequentie kan opgenomen worden in een gemeenschappelijk bestand van de verzekeraars (Datassur), wat een nieuwe verzekering moeilijk verkrijgbaar en duurder maakt.

Wanneer je verzekeraar zich tegen jou keert, de echte kost

Hier is het mechanisme dat weinigen kennen. Bij alcohol, drugs, rijden zonder rijbewijs of een zware fout, vergoedt je verzekeraar eerst het slachtoffer, zoals de wet hem verplicht. Daarna keert hij zich tegen jou om te recupereren wat hij betaalde: dat is het verhaalsrecht (regres). De modelovereenkomst begrenst die recuperatie op 31 000 euro: volledig tot 11 000 euro, daarna de helft van wat erboven ligt. Bij opzet valt dat plafond weg. Een ongeval veroorzaakt na het drinken is dus geen geldboete, het is potentieel een schuld die je jarenlang volgt.

De kosten die je niet ziet aankomen

Naast de geldboete sleept een zware overtreding een rij kleine bedragen mee die samen vaak het startbedrag overstijgen: de gerechtskosten die je ten laste worden gelegd als je veroordeeld wordt, het takelen en de inbeslagname als je voertuig wordt vastgehouden, de stallingsdagen die aangerekend worden zolang je het niet ophaalt, en de kostprijs van de herstelexamens, die je zelf draagt.

En dan is er nog wat niemand meetelt: de verplaatsingen tijdens een verval. Drie maanden zonder rijbewijs zijn drie maanden openbaar vervoer, taxi's of diensten van anderen.

En als het voertuig niet van jou is

Een doodgewone situatie bij jonge bestuurders: je rijdt met de wagen van een ouder of een vriend. De gevolgen stoppen niet bij jou. De houder van de nummerplaat krijgt het proces-verbaal en moet zeggen wie reed. Bij een zware fout is het zijn verzekeringscontract dat het schadegeval opvangt, en dus zijn premie die stijgt. En wordt het voertuig in beslag genomen, dan is hij het die het mist.

Een auto lenen verbindt dus twee mensen, niet één. Het loont de moeite daar vooraf bij stil te staan, niet achteraf.

Het werk en het strafregister

Voor wie zijn rijbewijs nodig heeft om te werken, kan een verval inkomstenverlies betekenen, of zelfs het verlies van de job. Ten slotte staat een veroordeling uitgesproken door de politierechtbank (verval, zware alcohol, vluchtmisdrijf, rijden zonder verzekering) op het strafregister. Die vermeldingen verdwijnen na een zekere tijd van het uittreksel dat aan de burger wordt afgeleverd, maar een verval van lange duur blijft er langer op staan, en dat kan meetellen voor een job die een blanco uittreksel vereist. Een gewone betaalde onmiddellijke inning daarentegen is geen veroordeling en staat niet op het strafregister.

Deze module gaat veel over de overtreder: zijn geldboete, zijn rijbewijs, zijn strafregister. Maar er staat iemand aan de andere kant, die nergens om gevraagd heeft. Enkele feiten, zonder te dramatiseren.

Wat de cijfers zeggen

In België verloren in 2024 ongeveer 470 mensen het leven op de weg, en bijna 3000 raakten zwaargewond. Alcohol wordt geschat aanwezig in één dodelijk ongeval op vier, onaangepaste snelheid in bijna een derde, en afleiding vermenigvuldigt het risico sterk. Het zijn grootteordes, maar ze zeggen iets eenvoudigs: die drie factoren, die van de module, liggen aan de basis van een groot deel van de doden.

De rol van het toeval

Je moet ook de rol van het toeval begrijpen. Dezelfde overtreding, een snelheidsovertreding, een blik op de telefoon, veroorzaakt duizend keer niets, en een drama de duizend-en-eerste keer, omdat er net op dat ogenblik een voetganger overstak. Het verschil tussen de overtreding zonder gevolg en het zware ongeval ligt niet aan de bestuurder, het ligt aan wie er zich daar bevond. Daarom speel je niet met de regel door te denken dat je alles beheerst: je beheerst het toeval niet.

Wanneer de overtreding van aard verandert

Ten slotte verandert een overtreding van aard zodra ze verwondt of doodt. Dan verlaten we de gewone wegcode voor veel zwaardere strafrechtelijke kwalificaties uit het Strafwetboek: de onopzettelijke slagen en verwondingen en de onopzettelijke doding. In het kader van het verkeer worden de straffen verzwaard, en een hervorming van het Strafwetboek versterkt de kwalificaties die op de dodelijke ongevallen van toepassing zijn, waarvan de modaliteiten in werking treden. We spreken niet meer over een geldboete, maar over een straf die tot de gevangenis kan gaan.

Vier tabellen om alles vast te zetten, en daarna de cijfers die je vanbuiten moet kennen.

De vier overtredingsgraden

De alcoholdrempels

Wie beslist wat

De cijfers om vanbuiten te kennen

• Onmiddellijke intrekking snelheid: meer dan 20 km/u in trage zone, meer dan 30 km/u elders.
• Onmiddellijke intrekking: 15 dagen; verval: 8 dagen tot 5 jaar, zelfs definitief.
• Alcohol: 0,22 mg/l = 0,5 g/l (rijverbod 12 u); 0,35 mg/l = 0,8 g/l (onmiddellijke intrekking).
• Professionele bestuurders: 0,09 mg/l = 0,2 g/l.
• Telefoon in de hand: 3e graad, 191 euro.
• Geldboete van de rechter: basisbedrag vermenigvuldigd met 10 (opdeciemen, sinds februari 2026).
• Herhaling: 3 jaar; voorlopig rijbewijs: niet rijden van 22 u tot 6 u tijdens de nachten van het weekend en de feestdagen.

* Bronnen van deze module: wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer (vaststelling art. 62, onmiddellijke intrekking art. 55 tot 58, verval van het recht tot sturen art. 38 en 48, dronkenschap art. 35, alcohol art. 34 en 60, drugs art. 37bis, vluchtmisdrijf art. 33, niet-geïdentificeerde bestuurder art. 67bis en 67ter); koninklijk besluit van 30 september 1975, gewijzigd op 30 september 2005, voor de vier overtredingsgraden; koninklijk besluit van 1 december 1975, artikel 8.4 voor het toestel met scherm; koninklijk besluit van 23 maart 1998 voor het rijbewijs en zijn categorieën; wet van 21 november 1989 op de verplichte verzekering (art. 2, 22, 24 en 25); artikelen 418 tot 420 van het Strafwetboek voor onopzettelijke slagen en doding. Bedragen van onmiddellijke inning en drempels van kracht in 2026, bron FOD Mobiliteit: ze kunnen evolueren door indexering of hervorming. Statistieken: Vias en Statbel, jaar 2024. Deze cursus is pedagogisch en vormt geen juridisch advies.