Tu veux un scooter pour aller à l’école. Ou tes parents t’offrent un cinquante centimètres cubes pour tes seize ans. Ou tu regardes les speed pedelecs en te disant que ça irait plus vite que le bus.
Et là arrive la seule question qui compte : est-ce qu’il te faut un permis, et lequel ?
La réponse tient dans un seul chiffre, et ce n’est ni la cylindrée ni la puissance. C’est 25 kilomètres par heure. Tout le système belge se joue sur cette ligne. On t’explique de quel côté tu te trouves, et tout ce qui en découle.
La réponse, tout de suite
Si ton engin ne dépasse pas 25 kilomètres par heure, tu n’as besoin d’aucun permis. Il faut avoir seize ans et porter un casque, c’est tout.
S’il roule entre 25 et 45 kilomètres par heure, il te faut le permis AM. Et ça veut dire un examen théorique, quatre heures d’auto-école obligatoires et un examen pratique.
Et si tu as déjà un permis B, A1, A2 ou A, tu as déjà le AM sans rien faire. Saute directement à la section qui te concerne.
La frontière des 25 km/h, et elle ne se négocie pas
Le SPF Mobilité range les cyclomoteurs en deux classes, et tout découle de là.
La classe A, c’est tout ce qui est limité à 25 kilomètres par heure. Deux ou trois roues, moteur thermique de 50 centimètres cubes maximum ou moteur électrique. Aucun permis n’est exigé. Âge minimum : seize ans.
La classe B, c’est tout ce qui roule entre 25 et 45 kilomètres par heure. Deux roues, trois roues et quadricycles légers. Là, le permis AM est obligatoire.
Le piège, c’est que la vitesse qui compte est la vitesse maximale par construction, pas la vitesse à laquelle tu roules. Un scooter conçu pour 45 reste un classe B même si tu ne dépasses jamais 30. Et débrider un classe A pour le faire monter à 40 ne le transforme pas en classe B légal, ça te met simplement en infraction avec un véhicule non conforme.
Regarde la plaquette du constructeur et le certificat de conformité avant d’acheter. C’est là que se trouve la réponse, pas dans ce que te dit le vendeur.
Ce que couvre vraiment le permis AM
Beaucoup plus de choses que le scooter auquel tu penses.
Les deux roues de classe B, donc les scooters et cyclomoteurs capables de 45 kilomètres par heure, avec un moteur thermique de 50 centimètres cubes maximum ou un moteur électrique.
Les trois roues, avec les mêmes exigences de moteur et une masse en ordre de marche limitée à 270 kilos, batteries non comprises pour les moteurs électriques.
Les quadricycles légers, ces petites voitures sans permis que tu croises parfois. Moteur à allumage commandé de 50 centimètres cubes maximum, ou un autre moteur de 4 kilowatts de puissance nette maximale, et une masse en ordre de marche limitée à 425 kilos, batteries non comprises.
Et les speed pedelecs, dont on parle tout de suite parce que c’est là que les gens se font avoir.
Le speed pedelec, le piège le plus coûteux
Voilà le point le plus mal compris de tout le dossier, et celui qui vaut la peine de lire cet article jusqu’ici.
Un speed pedelec a l’air d’un vélo électrique. Il a des pédales, un cadre de vélo, et on l’achète souvent dans un magasin de vélos. Mais s’il peut atteindre entre 25 et 45 kilomètres par heure, le SPF Mobilité ne le considère pas comme un vélo : il le classe en cyclomoteur de classe B. Donc permis AM obligatoire, avec une puissance limitée à 4 000 watts.
Et ça ne s’arrête pas au permis. La Vlaamse Stichting Verkeerskunde détaille les obligations qui vont avec, et elles surprennent.
Il faut un permis valable, AM, A ou B, et avoir au moins seize ans. Il faut un casque, pour toi et pour ton passager, soit un casque vélo répondant à la norme EN 1078, soit un casque de cyclomoteur ECE 22.05 ou 22.06, la norme néerlandaise NTA 8776 étant recommandée parce qu’elle protège davantage. Il faut immatriculer l’engin auprès de la Direction pour l’Immatriculation des Véhicules avec le certificat de conformité remis à l’achat, et tu reçois une plaque commençant par S-P à fixer à l’arrière. Et tu dois toujours avoir sur toi la partie I du certificat d’immatriculation.
Le détail qui déroute tout le monde : l’assurance responsabilité civile auto n’est pas obligatoire pour un speed pedelec, parce que la législation sur l’assurance ne le considère pas comme un véhicule à moteur. Une assurance familiale n’est pas légalement exigée non plus, mais elle est fortement recommandée. Tu as donc un engin qui roule à 45 kilomètres par heure, qui porte une plaque, qui exige un permis, et qui n’a pas besoin d’une assurance auto. Vérifie ta couverture, parce qu’un accident à cette vitesse ne coûte pas le prix d’une chute de vélo.
Si tu as déjà un permis, tu n’as rien à faire
Bonne nouvelle pour ceux qui arrivent ici en ayant déjà passé autre chose.
Les titulaires d’un permis A1, A2, A ou B obtiennent automatiquement la catégorie AM. Pas d’examen, pas de démarche, pas de supplément à payer.
Donc si tu as ton permis voiture, tu peux monter sur un scooter 45 kilomètres par heure ou sur un speed pedelec dès aujourd’hui. Ce qui ne veut pas dire que tu sais le faire, et c’est une autre discussion.
Attention en revanche si tu es encore en permis provisoire B. Le provisoire ne te donne pas la catégorie AM, parce que ce n’est pas un permis définitif. Il faut avoir obtenu le document final.
Les âges, dans le détail
Ils sont précis et ils ne se contournent pas.
Pour un classe A, limité à 25 kilomètres par heure, c’est seize ans. Sans permis, mais avec un casque.
Pour un classe B, c’est seize ans aussi, avec le permis AM en poche.
L’examen théorique peut se présenter à partir de trois mois avant ton seizième anniversaire. Les centres d’examen flamands le formulent en années et mois : dès quinze ans et neuf mois. C’est une vraie opportunité, parce que ça te permet d’avoir ton théorique réussi le jour de tes seize ans.
L’examen pratique, lui, attend tes seize ans révolus. Pas un jour avant.
Et pour transporter un passager, il faut dix-huit ans. On y revient plus bas parce que c’est la règle la plus enfreinte.
Le parcours complet, étape par étape
Il n’y a pas de raccourci, mais c’est beaucoup plus rapide que le permis voiture.
D’abord le théorique. Tu réserves dans le centre d’examen de ton choix, tu le présentes dès quinze ans et neuf mois, et tu le réussis.
Ensuite les quatre heures d’auto-école. Elles sont obligatoires et elles viennent après le théorique, pas avant. C’est l’ordre imposé.
Puis l’examen pratique, dès seize ans, sur terrain privé uniquement.
Enfin le passage à la commune avec le formulaire que le centre te remet, pour recevoir ton permis.
Et il y a une étape qui n’existe pas : le permis provisoire. Il n’y a pas d’équivalent du M36 ou du M18 pour le AM. Tu ne peux donc pas t’entraîner seul sur la voie publique avant d’avoir ton permis. L’entraînement sur route n’est autorisé qu’avec une école de conduite.
L’examen théorique AM : 40 questions
Il est plus court que celui du permis B, et c’est une bonne nouvelle.
Quarante questions à choix multiple, et il faut en réussir au moins trente-trois pour passer. Tu as donc droit à sept erreurs.
À titre de comparaison, le théorique du permis B compte cinquante questions avec un seuil de quarante et une. Le AM te laisse donc un peu plus de marge en proportion, mais la matière reste le code de la route belge.
Côté prix, les centres d’examen appliquent depuis le 1er janvier 2026 un tarif de quinze euros pour l’examen théorique des catégories AM, A et G. Vérifie la grille de ton centre avant de réserver, parce que ces montants sont indexés.
Un conseil de méthode : la matière est la même que pour le permis B dans ses grandes lignes, donc entraîne-toi sur des questions au format réel plutôt que de relire des fiches. Notre test de théorie gratuit et nos treize modules couvrent le code commun.
Les quatre heures d’auto-école obligatoires
C’est la partie que personne n’anticipe dans son budget.
Après avoir réussi ton théorique, tu dois suivre au minimum quatre heures de leçons pratiques dans une auto-école agréée. Ce n’est pas une recommandation, c’est la condition d’accès à l’examen pratique.
À côté de ça, six heures de cours théoriques en auto-école existent mais restent facultatives. Tu peux parfaitement étudier la théorie seul.
Ces quatre heures ne sont pas du temps perdu. Un scooter à 45 kilomètres par heure se comporte très différemment d’un vélo, surtout au freinage et dans les virages serrés, et c’est exactement ce que l’examen va vérifier.
L’examen pratique : ce qu’on te demande exactement
Voilà le détail que presque aucun site ne donne, et pourtant c’est ce que tu veux savoir avant d’y aller.
L’examen se déroule uniquement sur terrain privé, dans le centre d’examen de ton choix. Pas de circulation réelle, pas d’examinateur qui te suit en voiture.
Tu peux utiliser le véhicule de l’auto-école ou le tien. Mais si tu prends le tien, tu ne peux pas le conduire toi-même jusqu’au centre, puisque tu n’as pas encore le permis. Il faut le faire transporter ou le faire conduire par quelqu’un.
Pour un deux-roues, les épreuves sont les contrôles préalables sur le véhicule, un slalom, la conduite en boucles, la conduite lente et un freinage brusque.
Pour un speed pedelec, et c’est le cas depuis le 1er octobre 2023, les épreuves sont les contrôles préalables, un slalom, la conduite lente, le maintien d’une ligne droite et un freinage brusque.
Pour un trois roues ou un quadricycle léger, le programme change complètement : contrôles préalables, stationnement à droite entre deux véhicules, marche arrière en ligne droite, entrée en marche avant dans un garage, et demi-tour dans une rue.
Regarde cette liste et tu comprends ce qu’on te demande vraiment : de la maîtrise lente et de l’équilibre. La conduite lente et le slalom sont les deux épreuves qui éliminent, parce qu’elles exigent exactement ce qu’un débutant n’a pas encore.
Après la réussite : le formulaire et les trois ans
Tu ne repars pas du centre avec ton permis, et c’est important de le savoir.
Le centre te remet un formulaire de demande de permis de conduire. Ce document est valable trois ans, et c’est avec lui que tu te présentes à l’administration communale de ton domicile pour obtenir ton permis AM.
Tant que tu n’as pas le permis en main, tu n’as pas le droit de rouler sur la voie publique. Réussir l’examen ne suffit pas, il faut le document.
Trois ans, c’est large, mais ne traîne pas. Un formulaire périmé veut dire tout recommencer.
Le passager : dix-huit ans, pas seize
La règle la plus enfreinte du scooter, et elle est pourtant simple.
Pour transporter un passager sur un cyclomoteur, y compris un classe B, il faut avoir dix-huit ans. Avoir le permis AM à seize ans ne te donne pas ce droit.
Ça veut dire que pendant deux ans, tu roules seul. Pas de copain à l’arrière pour aller à la soirée, même sur dix minutes de trajet, même si le scooter a une selle pour deux.
Et si tu as dix-huit ans et que tu prends quelqu’un, le casque est obligatoire pour lui aussi.
Le casque, et lequel
Il est obligatoire dans tous les cas, y compris sur un classe A sans permis.
Pour un cyclomoteur classique, c’est un casque de cyclomoteur ou de moto homologué.
Pour un speed pedelec, tu as le choix entre un casque vélo répondant à la norme EN 1078 et un casque de cyclomoteur ECE 22.05 ou 22.06. La Vlaamse Stichting Verkeerskunde recommande la norme néerlandaise NTA 8776, conçue spécifiquement pour les vitesses de speed pedelec.
Le raisonnement vaut la peine d’être compris. Un casque vélo EN 1078 est testé pour des impacts correspondant à une vitesse d’environ vingt kilomètres par heure. À 45, la marge n’est plus la même. Si tu roules vraiment vite et souvent, prends le casque le plus protecteur, pas le plus léger.
Les exemptions et les anciens permis
Deux cas particuliers qui concernent surtout tes parents ou tes grands-parents.
Les personnes nées avant le 15 février 1961 n’ont pas besoin de permis pour conduire un cyclomoteur ou un quadricycle léger en Belgique. La catégorie AM n’apparaît pas sur leur permis, mais elles peuvent la faire ajouter en réussissant l’examen.
L’ancien permis A3 reste valable en Belgique pour un cyclomoteur de classe B. Pour conduire à l’étranger, il faut d’abord l’échanger à la commune contre un permis au format carte bancaire mentionnant la catégorie AM. La catégorie AM existe en Belgique depuis le 1er mai 2013 et a remplacé l’ancienne A3.
Et un certificat pour cyclomoteur d’avant 1989 n’est plus valable. S’il n’a pas été converti en catégorie A3 avant le 1er janvier 1992, il faut refaire tout le parcours.
Les erreurs qui coûtent cher
Elles reviennent toutes, et elles sont évitables.
Acheter avant de vérifier la classe. Un scooter annoncé comme 50 centimètres cubes peut être un classe A ou un classe B, et ça change tout. Lis le certificat de conformité, pas l’annonce.
Débrider un classe A. Tu te retrouves avec un véhicule non conforme, roulant à une vitesse pour laquelle tu n’as pas le permis, et ton assurance a toutes les raisons de discuter en cas d’accident.
Croire qu’un speed pedelec est un vélo. C’est l’erreur la plus répandue, et elle te fait rouler sans permis, sans plaque et sans immatriculation.
Prendre un passager avant dix-huit ans. C’est le contrôle le plus facile à faire pour un policier, et il te verra de loin.
Et t’entraîner seul sur la route avant d’avoir le permis. Il n’existe pas de permis provisoire AM, donc tu n’as aucune couverture légale pour le faire.
Questions fréquentes
Faut-il un permis pour un scooter 50 cc en Belgique ?
Ça dépend de sa vitesse maximale. S’il est limité à 25 kilomètres par heure, non : seize ans et un casque suffisent. S’il peut atteindre entre 25 et 45 kilomètres par heure, il faut le permis AM.
Quel est l’âge minimum pour le permis AM ?
Seize ans pour l’examen pratique et pour rouler. L’examen théorique peut déjà se présenter à partir de trois mois avant ton seizième anniversaire, soit dès quinze ans et neuf mois.
Combien de questions à l’examen théorique AM ?
Quarante questions à choix multiple, avec un minimum de trente-trois réponses correctes pour réussir. Tu as donc droit à sept erreurs.
Combien coûte le permis AM ?
L’examen théorique est à quinze euros dans les centres d’examen depuis le 1er janvier 2026 pour les catégories AM, A et G. À cela s’ajoutent les quatre heures d’auto-école obligatoires, l’examen pratique et le coût du document en commune. Vérifie les grilles tarifaires de ton centre et de ton auto-école.
Faut-il des heures d’auto-école pour le permis AM ?
Oui, au minimum quatre heures de leçons pratiques dans une auto-école agréée, à suivre après la réussite du théorique. Les six heures de cours théoriques existent mais sont facultatives.
Comment se déroule l’examen pratique AM ?
Uniquement sur terrain privé, dans le centre de ton choix. Pour un deux-roues : contrôles préalables, slalom, conduite en boucles, conduite lente et freinage brusque. Pour un trois roues ou un quadricycle léger : contrôles, stationnement entre deux véhicules, marche arrière en ligne droite, entrée en garage et demi-tour dans une rue.
Existe-t-il un permis provisoire AM ?
Non. Il n’y a pas d’équivalent du permis provisoire pour la catégorie AM. L’entraînement sur la voie publique n’est autorisé qu’avec une école de conduite, et tu ne peux rouler qu’une fois ton permis obtenu.
Mon permis B me permet-il de conduire un scooter ?
Oui. Les titulaires d’un permis A1, A2, A ou B obtiennent automatiquement la catégorie AM, sans examen ni démarche. Attention, un permis provisoire B ne suffit pas, il faut le permis définitif.
Faut-il un permis pour un speed pedelec ?
Oui. Un speed pedelec atteint entre 25 et 45 kilomètres par heure, il est donc classé comme cyclomoteur de classe B et nécessite un permis AM, A ou B, avec seize ans minimum.
Un speed pedelec doit-il être immatriculé et assuré ?
Il doit être immatriculé auprès de la Direction pour l’Immatriculation des Véhicules avec son certificat de conformité, et il reçoit une plaque commençant par S-P. En revanche, l’assurance responsabilité civile auto n’est pas obligatoire, parce que la législation sur l’assurance ne le considère pas comme un véhicule à moteur. Une assurance familiale est fortement recommandée.
Quel casque pour un speed pedelec ?
Un casque vélo répondant à la norme EN 1078 ou un casque de cyclomoteur ECE 22.05 ou 22.06. La norme néerlandaise NTA 8776 est recommandée parce qu’elle est conçue pour les vitesses de speed pedelec, là où un casque vélo est testé pour des impacts autour de vingt kilomètres par heure.
À quel âge peut-on prendre un passager sur un cyclomoteur ?
Dix-huit ans, y compris sur un classe B. Avoir le permis AM à seize ans ne donne pas ce droit, et le passager doit lui aussi porter un casque.
Peut-on tirer une remorque avec un cyclomoteur ?
Oui, une remorque est autorisée sur un cyclomoteur de classe B.
Mon ancien permis A3 est-il encore valable ?
Oui en Belgique, pour un cyclomoteur de classe B. Pour conduire à l’étranger, échange-le d’abord à la commune contre un permis au format carte bancaire mentionnant la catégorie AM.
Qui est dispensé de permis pour un cyclomoteur ?
Les personnes nées avant le 15 février 1961. La catégorie AM n’apparaît pas sur leur permis, mais elles peuvent la faire ajouter en réussissant l’examen.
Que se passe-t-il si je débride mon cyclomoteur classe A ?
Il devient un véhicule non conforme et tu roules à une vitesse pour laquelle tu n’as pas le permis requis. Au-delà de l’infraction, ça ouvre une discussion avec ton assureur en cas d’accident.
Ce qu’il faut retenir
Reprends la question du départ et tout devient simple.
Ouvre le certificat de conformité de l’engin et regarde sa vitesse maximale par construction. Vingt-cinq kilomètres par heure ou moins, tu n’as besoin que de seize ans et d’un casque. Au-dessus, c’est le permis AM, avec son théorique de quarante questions, ses quatre heures d’auto-école et son examen sur terrain privé.
Si tu as déjà un permis B définitif, la question ne se pose pas, tu as le AM.
Et si tu lorgnes un speed pedelec, retiens que ce n’est pas un vélo aux yeux de la loi belge. Permis, immatriculation, plaque S-P et casque. Avec une assurance auto qui n’est pas obligatoire et un engin qui roule à 45, c’est le seul cas où tu dois vérifier ta couverture avant d’acheter, pas après.
Pour aller plus loin
Le théorique AM porte sur le même code de la route que le permis voiture. Autant t’entraîner sur de vraies questions.
Un test de théorie gratuit, pour voir où tu en es.
Les 13 modules de théorie, qui couvrent le code commun à toutes les catégories.
Tous les âges du permis en Belgique, de l’AM au permis D.
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Article rédigé par l’équipe PermisPass.be. Conditions, âges, épreuves et obligations vérifiés le 17 octobre 2026 auprès du SPF Mobilité et Transports, des centres d’examen agréés et de la Vlaamse Stichting Verkeerskunde. Les Régions étant compétentes pour la formation et les examens, vérifie les modalités auprès de ton centre avant de réserver.
